摘 要

为了响应“一带一路”国家发展战略，更好地带动我国经济的长久发展，我们需要提高铁路集装箱运量在我国铁路总运量的占比。作为铁路集装箱运输的枢纽，铁路集装箱中心站的效益在很大程度上影响着该领域整体的作业效益，于是充分发挥各铁路集装箱中心站的功能效用便显得尤为关键。

本文通过系统整体的分析，对武汉铁路集装箱中心站进行了重新设计，选择出一种最为合适的装卸工艺及平面布局方案。本文的设计分析可分为五个部分，即装卸工艺设计分析和平面布置、两种方案的机械设备选型及配置、确定推荐方案、选定方案里主要装卸机械的总体设计、环境保护和经济性分析。第一部分主要内容为装卸工艺设计计算和装卸工艺方案的拟定，以及两种方案的主箱场、辅助箱场、门区、拆装箱场和生产生活建筑等的布置；第二部分的主要内容为对两种方案不同的主箱场装卸机械，以及共有的轮胎式集装箱门式起重机、集装箱正面吊运机、空箱堆高机分别进行选型及配置；第三部分主要内容为对方案整体分析与选择；第四部分主要内容为对选定方案的主箱场装卸机械进行轮压计算、稳定性计算、工作循环和电机功率等总体设计。第五部分主要内容为对周边环境的保护措施以及计算比较两种方案的经济可行性。

通过综合论证比较，在满足武汉铁路集装箱中心站整体运营功能及预期要求的前提下，经过设计计算和经济性分析，结合国内外集装箱中心站的装卸工艺系统和武汉铁路集装箱中心站建设地区的各种条件，确定了传统的轨道式集装箱门式起重机平面布置与装卸工艺推荐方案。本文所得结论可为现有武汉铁路集装箱中心站的进一步发展建设提供一定的参考。

关键词：铁路集装箱中心站；设计；平面布置；装卸工艺；设备配置

Abstract

In order to respond to the 'One Belt, One Road' national development strategy and better drive the long-term development of China#39;s economy, we need to increase the proportion of railway container traffic in China#39;s total railway traffic. As the hub of railway container transportation, the efficiency of the railway container central station greatly affects the overall operational efficiency of the field, so it is particularly important to give full play to the functional utility of each railway container central station.

Through the analysis of the whole system, this paper redesigned the Wuhan Railway Container Center Station and selected the most suitable loading and unloading technology and layout plan. The design analysis of this paper can be divided into five parts, namely, the design analysis and layout of the loading and unloading process, the selection and configuration of the mechanical equipment of the two schemes, the determination of the recommended scheme, the overall design of the main loading and unloading machinery in the selected scheme, environmental protection and economy. Sexual analysis. The first part is the preparation of the loading and unloading process design calculation and loading and unloading process plan, as well as the arrangement of the main box yard, auxiliary box yard, door area, disassembly box yard and production and living buildings of the two schemes; the main content of the second part In order to select and configure the main box yard loading and unloading machinery with different schemes, as well as the common tire type container gantry crane, container front lifting machine and empty container stacker; the third part is the overall plan. Analysis and selection; the fourth part is the overall design of the wheel load calculation, stability calculation, work cycle and motor power of the main box loading and unloading machinery of the selected scheme. The fifth part is mainly about the protection measures for the surrounding environment and the economic feasibility of calculating and comparing the two programs.

Through comprehensive argumentation and comparison, under the premise of satisfying the overall operation function and expected requirements of Wuhan Railway Container Center Station, through design calculation and economic analysis, combined with the loading and unloading process system of container center station at home and the construction area of ​​Wuhan Railway Container Center Station According to various conditions, the recommended scheme for the layout and loading and unloading process of the traditional rail-type container gantry crane is determined. The conclusions obtained in this paper can provide certain reference value for the further development and construction of the existing Wuhan Railway Container Central Station.

Key Words:Wu Han; Railway container center station; Plane layout; Handling process; Device configuration

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 背景与意义 1

1.1.1 背景 1

1.1.2 目的与意义 1

1.2 国内外集装箱中心站发展现状 2

1.2.1 国内集装箱中心站发展现状 2

1.2.2 国外集装箱中心站发展现状 2

1.3 集装箱中心站装卸工艺与平面布置发展现状 3

1.3.1 集装箱中心站装卸工艺发展现状 3

1.3.2 集装箱中心站平面布置发展现状 4

1.4 研究的方法与内容 5

1.4.1 研究的方法 5

1.4.2 研究的内容 6

第二章 武汉铁路集装箱中心站装卸工艺设计与平面布置 8

2.1 铁路集装箱中心站概况与特征 8

2.1.1 铁路集装箱中心站概述 8

2.1.2 铁路集装箱中心站组成 9

2.1.3 铁路集装箱中心站作业流程 9

2.1.4 铁路集装箱中心站建设规模及主要规划参数 12

2.2 装卸工艺设计计算 12

2.2.1 主箱场需要的总箱位数 12

2.2.2 辅助箱场容量计算 13

2.2.3 拆装箱库容量计算 15

2.2.4 集装箱中心站大门所需车道数计算 16

2.3 传统方案箱场布置 16

2.3.1 主箱场 16

2.3.2 辅助箱场 19

2.4 新型堆场吊方案箱场布置 23

2.4.1 主箱场 23

2.4.2 辅助箱场 24

2.5 场内道路 24

2.5.1 场内道路 24

2.5.2 辅助箱区通道 25

2.6 门区 25

2.6.1 集装箱中心站大门主要功能 25

2.6.2 集装箱中心站大门布置原则 25

2.6.3 集装箱中心站大门布置形式 26

2.7 停车场 27

2.8 拆装箱场 27

2.9 生产、生活辅助建筑物布置 27

2.10 本章小结 28

第三章 传统方案的机械设备选型及配置 29

3.1 轨道式集装箱门式起重机选型与配置 29

3.1.1 轨道式集装箱门式起重机设备选型分析 29

3.1.2 轨道式集装箱门式起重机设备配置分析 30

3.2 轮胎式集装箱门式起重机选型与配置 30

3.2.1 轮胎式集装箱门式起重机选型分析 30

3.2.2 轮胎式集装箱门式起重机配置分析 32

3.3 集装箱正面吊运机选型及配置 32

3.4 空箱堆高机选型及配置 33

3.5 本章小结 34

第四章 新型堆场吊方案的机械设备选型及配置 35

4.1 堆场吊CTC 选型与配置 35

4.1.1 堆场吊CTC设备选型分析 35

4.1.2 堆场吊CTC设备配置分析 37

4.2 新型堆场吊方案辅助箱区机械设备选型与配置 37

4.3 本章小结 38

第五章 平面布置与装卸工艺方案确定 39

第六章 轨道式集装箱门式起重机总体设计 41

6.1 轮压和稳定性计算 41

6.1.1 轮压 41

6.1.2 稳定性 41

6.2 工作循环 43

6.2.1 循环次数 43

6.2.2 循环计算 43

6.2.3 生产率 46

6.3 电机功率 47

6.3.1 计算电机功率 47

6.3.2 初选电动机 47

6.3.3 电动机过载系数的校核 47

6.4 本章小结 48

第七章 环境保护和经济性分析 49

7.1 环保保护措施 49

7.2 传统方案经济性分析 49

7.2.1 传统方案计算依据 49

7.2.2 传统方案数据 49

7.2.3 传统方案财务效益与费用估算 49

7.3 新型堆场吊方案经济性分析 50

7.3.1 新型堆场吊方案计算依据 50

7.3.2 新型堆场吊方案数据 50

7.3.3 新型堆场吊方案财务效益与费用估算 50

7.4 本章小结 50

第八章 总结 52

参考文献 53

附录 54

致谢 57

第一章 绪论

1.1 背景与意义

1.1.1 背景

随着国家一带一路的发展战略的提出与实施，我国与世界各地区之间、国内各地区之间的经济来往更加密切，其中货物运输在贸易来往中有着举足轻重的地位。

货物运输在运输模式上大致分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输等，在陆运中，相对于公路运输，铁路运输有着运价低、运量大、安全可靠等的优势，因此铁路运输在陆运中有着不可替代的作用。

对于集装箱运输，它是物流现代化的主要组成部分，与传统的件杂货作业形式相比，集装箱运输有着十分突出的优势：速度快、安全性好、装卸效率高、物流成本低、有助于多式联运的发展。

随着集装箱运输重要程度的日益提高，集装箱多式联运的货物运输方式成为我国铁路货物运输的发展大趋势。国家层面上也在推动着铁路集装箱运输，我国的铁路线四通八达，具有实际的发展基础。更好地推进铁路供给侧结构性改革，更加充分地发挥铁路已有的基础优势，集装箱多式联运毋庸置疑将会是我国交通进一步发展的关键措施。

综上，铁路集装箱运输的实际运行效果便显得尤为关键，铁路集装箱中心站作为铁路运输的枢纽、多式联运的中转站，其运输战略地位十分重要。由中华人民共和国铁道部声明，于《中长期铁路网规划》中提出，在全国18个重要城市建设铁路集装箱中心站。截止目前为止，各中心站已陆续建成运营。

1.1.2 目的与意义

虽然我国在铁路集装箱多式联运方面持续发力，但是与经济社会发展要求相比较，仍然存在着明显的差距。首先，铁路集装箱运量总量偏低，整体的结构不是很合理。铁路集装箱运量没有达到铁路货运量的十分之一，还远远低于发达国家铁路30%~40%的水平。其次，中心站的装卸机械设备有限，且协同作业效果差。中心站的规模一般较小，设施设备不太齐全，一些需要特殊设施设备转运的集装箱无法进行高效的作业。现有的多式联运不太顺畅，标准化推进缓慢，还有先进技术应用比较滞后。

作为铁路集装箱运输的枢纽，铁路集装箱中心站的效益在很大程度上影响着该领域整体的作业收益。目前，国内外主要针对港口的集装箱运输作业有着较多的研究，对于铁路集装箱运输的研究相对较少，此时对铁路集装箱中心站的布局及工艺的设计研究就显得十分重要。

本文以武汉铁路集装箱中心站的现有平面布局与装卸工艺为基础，对其进行重新的设计，设计过程中将对比传统与新型两种平面布局及装卸工艺方案的各项计算指标以及整体作业效益，以此来得到一种更加完善的铁路集装箱中心站建设方案，从而提高作业效率，降低多项作业成本。

1.2 国内外集装箱中心站发展现状

集装箱运输从上世纪八十年代开始进入成熟发展时期，相对于传统的运输方式，集装箱运输有着以下优点：货物运输安全有保障，货物包装材料可以得到很大节省，货运作业手续大大简化，装卸作业效率有了很大提高，运营费用大幅度减少，运输成本有效降低，自动化管理便于实现。

随着世界经济的快速发展，经济全球化的步伐越来越快，集装箱运输的采用也因此越推越广。世界上每个国家都非常看重集装箱中心站的优化建设，一直在扩大完善集装箱中心站的建设规模。

1.2.1 国内集装箱中心站发展现状

2016 年中国铁路集装箱发送量达 761 万标箱，同比增长 39.5%，中欧班列累计开行2964 列^[1] 。但铁路集装箱运量在铁路货运量的占比较小，远不如一些发达国家，这就给我国的集装箱运输包括集装箱中心站建设带来了长久的挑战。

加强综合枢纽的更好建设，完善集装箱场站布局，我国在铁路集装箱运输上面持续发力，一直致力于推动集装箱运输的多式联运。在集装箱中心站的建设上，我国也是发布了很多鼓励发展的好政策，国家希望铁路集装箱运输可以为整个交通业提供一条新动脉。

目前我国的铁路集装箱中心站由于规划建设不合理以及运营经验不足等原因，仍存在着如业务办理效率低、批量作业流畅程度不高等问题。解决这些问题既需要有运营管理的优化发力，也需要有集装箱中心站自身规划建设的完善升级。

1.2.2 国外集装箱中心站发展现状

在欧美等一些发达国家，集装箱运量一般可以占到货运总量的35%左右，整体占据着较大的比重，同时其比重还在持续增加。

就美国的情况来说，美国的铁路公司很重视集装箱的运输，以及铁路的重载运输。他们在构建规模庞大、设施齐全、功能丰富、交通便利的大型综合物流中心的同时，也修建了很多大型铁路货场，并且吸引了大批的货运代理公司和物流公司在货场的周边聚集。在美国铁路物流中心建设所在的枢纽地带，往往其人口相对较多，对铁路物流的服务需求也更旺盛，同时还有多种运输方式在此衔接^[2]。

国外如欧美、日本等的铁路集装箱中心站十分注重集装箱铁路运输、多式联运、仓储增值服务等带来的巨大经济效益，并在几十年的发展过程中，建立并完善了自身的优势及特色。对于各个国家的物流中心来说，集装箱中心站布局及功能的完善仍旧是十分重要的课题^[3]。

1.3 集装箱中心站装卸工艺与平面布置发展现状

以上是毕业论文大纲或资料介绍，该课题完整毕业论文、开题报告、任务书、程序设计、图纸设计等资料请添加微信获取，微信号：bysjorg。

相关图片展示：