1.目的与意义

1.1研究背景

近年来，由于我国国民经济的提升和化工产业技术高速发展，使得我国对于石油、化工等各式各类危险品的需求越来越大，这直接带动了我国危险品运输量的增加及危险品对方场所的增加。石油和化工产业将成为我国经济持续发展的支柱产业之一，在长三角、珠三角、中部大中城市及西北基地规划建设400多个化工园区，现已有70多个开始挂牌运营，并且引入了很多世界知名品牌企业和产品。石化行业近几年发展状况良好，这给危险品运输行业带来了发展机遇。据前瞻产业研究院《2018-2023年中国特种运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计，我国目前已建成国家级、省级大型化工园区多达200多个，各类危险化学品生产、储存、运输、使用、废弃处置企业已达30多万家，常用化工原料达到5000余种，95%以上化工原料需采用异地运输。2016年我国危险货物运输量约为20.0亿吨，前瞻估算2017年我国危险货物运输量达到22.8亿吨，年运输量保持稳步上升。

国内危险品的运输方式，目前主要通过三种：铁路运输、公路运输和水路运输。铁路运输由于自身运输条件因而存在不小的局限性；公路运输具备灵巧便捷的优势，是当前占比最大的运输方式，据统计危险品运输近一半由公路运输的方式完成，但与此同时公路运输也存在极高的风险性，满载危险品的货车也成了公路上一个二个危险源；水路运输以其运输量大、运输成本低、能耗小等特点，现已成为危险品运输的重要方式。港口处于水路运输的核心位置，承担着危险品仓储、装卸、运输等核心操作任务。

然而与此同时，在港口作业过程中发生的安全事故的案例也很多，对社会和生态环境造成了极大的不良影响。2015年8月12日23:30左右，位于天津市滨海新区天津港的瑞海公司危险品仓库发生火灾爆炸事故，本次事故中爆炸总能量约为 450 吨 TNT 当量。造成165人遇难（其中参与救援处置的公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11人，事故企业、周边企业员工和居民55人）、8人失踪（其中天津消防人员5人，周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤（伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740人），304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。截至2015年12月10日，依据《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》等标准和规定统计，事故已核定的直接经济损失68.66亿元。经国务院调查组认定，8·12天津滨海新区爆炸事故是一起特别重大生产安全责任事故。

对于危险货物安全管理的重要意义，自然是不言而喻。

1.2研究目的与意义

关于港口危险品的分类，为便于《港口危险货物安全管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2017年第27号）实施，交通运输部天津水运工程科学研究院安全节能中心将本规定第八十七条所涉及的关于危险货物相关目录进行了梳理，明确了我国危险货物的定义域范围，具体条款如下：

第八十七条 本规定所称危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等危险特性，在港口作业过程中容易造成人身伤亡、财产毁损或者环境污染而需要特别防护的物质、材料或者物品，包括：