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65t/56m集装箱装卸桥联系横粱及撑杆系统设计及三维建模开题报告

 2020-04-28 20:16:37  

1. 研究目的与意义(文献综述)

一、研究意义

由于市场上集装箱船舶越来越大型化,提高港口机械装卸货物的效率成了港口当务之急,有些港口必须使船舶靠港作业效率达到300teu/h以上才能达到港口的日均吞吐量。现在港口普通的25t或者40t集装箱装卸桥的工作效率只有50teu/h左右。要想达到300teu/h的装卸效率,如果用普通的集装箱装卸桥,则至少需要配备8台。但在实际工作过程中,如果集装箱起重机布置太过密集,会影响装卸效率。所以,在使用高效率集装箱装卸桥的基础上,也应该每隔80-100米配备一台。即使在给8000teu以上大型货轮进行装卸作业,效率也不尽人意。所以,提高集装箱装卸桥的效率成为港口需要解决的问题。于是,集装箱装卸桥的大型化就成了解决效率问题的有效办法。本研究课题就是在集装箱装卸桥大型化发展趋势下对集装箱装卸桥的联系横梁和撑杆系统进行设计计算。

二、国内外发展状况

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2. 研究的基本内容与方案

三、基本内容

本次毕业设计任务是对一台65t/56m集装箱装卸桥进行结构计算按照任务书的要求,我们主要对65t/56m集装箱装卸桥进行总体布置,完成总体计算,绘制一张总体方案图,完成总体设计计算说明书。另外进行联系横梁及撑杆系统设计及三维建模,完成联系横梁及撑杆系统设计计算,在creo中进行三维建模,并生成二维施工图纸。完成对联系横梁和撑杆系统的强度,刚度以及稳定性的校核等内容。其中,总体设计计算包括在不同工况下总体稳定性和轮压计算,稳定性校核和轮压的计算。


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3. 研究计划与安排

1、2月22日~3月10日:中英文检索,外文翻译,撰写开题报告;
2、3月10日~4月5日:总体设计,总图绘制;
3、4月6日~5月23日:结构部件设计、三维建模及施工图纸绘制;
4、5月24日~5月31日:整理设计计算书,提交设计计算书及图纸等设计资料,答辩前准备;
5、6月7日:答辩。

4. 参考文献(12篇以上)

  1. 乔连顺. 提高岸边集装箱起重机效率的几种途径[J]. 重工与起重技术, 2006, (9): 31-32
  2. 杨华文, 张学文, 李国杰, 王铁平. 模块化设计在岸边集装箱起重机设计中的作用[J]. 起重运输机械, 2011, (4): 59-62
  3. 黄崇斌. 集装箱装卸桥方案设计中的几个主要问题[J]. 港口装卸, 1999, (126): 12-14
  4. 赵章焰, 李欣. 岸边集装箱起重机的疲劳分析[J]. 起重运输机械, 2008, (7): 25-28
  5. 段忠东. 岸边集装箱起重机的现状与未来市场的发展趋势[J]. 起重运输机械, 2010, (5): 1-3
  6. 李文峰. 岸边集装箱起重机金属结构动态分析[D]. 武汉理工大学:李文峰, 2010. 1-61
  7. 刘晋川, 饶京川. 岸边集装箱起重机金属结构疲劳寿命研究[J]. 港口装卸, 1998, (5): 1-8
  8. 梁志峰. 岸边集装箱起重机金属结构设计探索[J]. 科技视界, 2016, (7): 167-167
  9. 商伟军, 陈绍春. 岸边集装箱起重机设计计算有关问题[Z]. 上海: 上海港机股份有限公司,2001.
  10. 邓国萍, 吴志君, 邱惠清. 岸边集装箱起重机门架结构的有限元分析与比较[N]. 中国工程机械学报, 2011(1).
  11. 张浩星. 50t-50m岸边集装箱起重机[J]. 中国港湾建设, 2001, (1): 45-47
  12. 田洪德, 商伟军, 邹华敏. 岸边集装箱起重机风载荷数值模拟研究[J]. 港口装卸, 2009, (3): 1-4
  13. A, Arena, A, Casalotti, W, Lacarbonara, M, P, Cartmell. Dynamics of container cranes: three-dimensional modeling, full-scale experiments, and identification[J]. International Journal of Mechanical Sciences, 2015, (8): 8-21
  14. Zhen Qiao, Dashan Dong, Xiaoling Kuai, and, Jianzhong Zou. Test of Horizontal Force in Cart Balance Beam of Quayside Container Crane[J]. Journal of Coastal Research, 2015, (73): 238-241
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