1. 研究目的与意义（文献综述）

岸边集装箱桥式起重机是常见的港口装卸集装箱用起重设备，遍布于世界各大港口，是装卸集装箱的主要专用设备。集装箱装卸桥简称岸桥，集装箱装卸桥沿着与码头岸线平行的轨道行走。它主要由带行走机构的门架、承担臂架机构的拉杆和臂架等几部分组成。臂架又可分为海侧臂架、陆侧臂架以及门中臂架三部分。海侧臂架和陆侧臂架由门中臂架连接。臂架的主要作用是承受装卸桥小车的重量,小车带有升降机构,而升降机构又用来承受集装箱吊具和集装箱的重量。海侧臂架一般设计成为可变幅式,当集装箱装卸桥在移动时,为了船舶和航道的安全,一般将海侧臂架仰起。集装箱装卸桥有关的技术参数包括:起重量,尺寸参数和工作速度。岸桥结构设计在整个岸桥设计过程中占很大比重，其结构的承载能力是岸桥的主要性能参数。

1965年第 1台岸边集装箱起重机 (以下简称岸桥)诞生 , 迄今已有 45年 。在这 45年里, 集装箱机械随着全球经济的发展形成了 1个影响经济又为经济所影响的别具特色的产业。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代 , 科技含量越来越高。其目前的技术现状趋于大型化和高速化。其中大型化包括：额定载重量成倍增长、双起升、三起升、双小车、双起升双小车、外伸距越来越大、自重越来越大等。高速化包括：小车、起升和大车速度增加。各机构的运行速度直接影响着岸桥的作业效率 , 特别是主起升速度和小车速度。以 zpmc1993年提供给温哥华tsi的第1台岸桥为例 , 其小车速度为 152.4m/min, 大车速度 45.7 m/min, 起升速度 53.3/109.7 (重载 /空载 )m/min。而 2007年提供给tsi的 , zpmc第 1 000台岸桥 , 其小车速度为243 m/min, 大车速度 45.7m/min, 起升速度75/160 (重载 /空载 )m/min。各指标均有较大提高。

进入新世纪，超巴拿马型集装箱运输船的投入使用，使得超巴拿马型集装箱装卸桥成为世界主要港口装卸集装箱的主要工具。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代 ,科技含量越来越高正朝着大型化、高速化、自动化和智能化 ,以及高可

2. 研究的基本内容与方案

2.1 课题设计

65t/56m集装箱装卸桥陆侧立柱设计及三维建模

2.2 主要内容

3. 研究计划与安排

（1）2月22日～3月4日：中英文检索,外文翻译,撰写开题报告；

（2）3月5日～4月5日：总体设计，总图绘制；

（3）4月6日～5月23日：结构部件设计、三维建模及施工图纸绘制；

4. 参考文献（12篇以上）

（1）《起重机设计手册》，《起重机设计手册》编写组，机械工业出版社，1995

（2）《起重机金属结构》陈玮璋等编，人民交通出版社，1985

（3）《creo 3 0从入门到精通》，作者：钟日铭，出版社：机械工业出版社，2015