目的及意义

1. 1 研究目的及意义：截至2006年，我国铁路已经大规模地进行了四次提速，而且未来还可能将继续提速，加之目前国家大力发展的高手铁路. 由于列车的高速重载运行，钢轨就长期处于恶劣的环境中，加上列车的动力作用、自然环境和钢轨本身质量等原因，钢轨经常会发生伤损情，比如钢轨波浪形磨损、轨头压馈、轨面剥离、钢轨擦伤等现象[1] ,这些情况会影响列车平稳，安全的运行，并给铁路轨道维护人员带来繁重的轨道维护任务。钢轨打磨是最为快速、经济的钢轨维护和保养措施，钢轨打磨分为预打磨，预防性打磨，保养性打磨。预打磨是在铁路开通前将钢轨表面锈蚀，脱碳层和工程列车碾压的不良痕迹消除。预防性打磨是在钢轨轨头裂纹开始扩展前将裂纹萌生区打磨掉，防止接触疲劳型波磨的产生和扩展。实践证明釆用打磨的方法来预防钢轨波浪型磨损、轮轨接触磨损、钢轨裂纹扩展和磨耗有很好的效果，并可大大减少钢轨维护成本。作为养路机械中不可缺少的关键设备，轨道打磨机的自主研发创新也成为了当务之急，发展钢轨打磨机技术对我国轨道交通事业的发展具有十分积极的意义。

1.2 国外轨道打磨机技术发展：

国外从二十世纪六十年代就开始研究轨道打磨技术[2]，无论是打磨理论还是实际工业应用都处于相对成熟的阶段。钢轨打磨在国外起早，刚开始用于整治波形磨耗。经过几十年的研发设计，钢轨打磨技术已经发展成为一种多功能的现代化养路技术。国外钢轨打磨装备的研究发展比较迅速，加拿大、美国、德国、法国、荷兰等国家的钢轨打磨装备均处于非常领先的地位。

下面介绍国外几种典型应用中的几种钢轨打磨机械：

(1)美国Rotra LR系列钢轨打磨机。砂轮的偏转角度为20°,20°和40°，打磨机长度为10m，由电机驱动，用于城市公共交通系统。打磨速度约为1.6 km/h，非工作运行速度能达到29 km/h，每打磨一遍深度可达0. 02~0. 1mm。该轨道打磨机能够在坡度为6%的坡段上和半径为25 m的曲线路段上运行。

(2)德国罗贝尔ROBEL钢轨仿形打磨机。该机器专为精确打磨以及去除钢轨接缝处焊瘤，从而达到调整轨头的外形的要求。该机器操作方便，适合各种铁路钢轨头外轮廓上平面、侧面、及过度圆弧的打磨作业。具有仿形磨削功能可使钢轨焊接缝经过磨削后得到平顺的表面。通过调整进给手轮，可精确设定任意磨削深度。