1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写

2000字左右的文献综述：

文 献 综 述

1．立体停车库的概述

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1.1立体停车库的由来

　由于立体停车库在世界各国出现的时闻不同，因此立体停车库在各地的发展也是极不均衡的。立体停车库最先出现在德国.德国在这方面的技术也处于世界领先地位。立体停车库应用最广的国家是在国土面积小的日本。IFS:年日本引进了机械式立体停车库技术，开始了立体停车库的发展。到1983年，多种形式大最的机械式停车库已经在日本建立起来，并且从20世纪70年代末期开始，日本的立体停车库的容盆日益增加。日本更加重视发展竖式自动立体停车库。在我国，也大范围发展和建造了立体停车库。进人加世纪以来，多次举办了与停车设备相关的展览会。

1.2立体停车库的优势

（1）．停车方式简易
　　传统停车位没车位需要设计停车的富裕空间已满足具有不同停车水平的司机。对于停车库的调查中有部分司机疑问：机械停车位开进开出会不会很难 要求停车技术很高7回答应是不用的。立体停车库，尤其是全自动停车的设计是更加方便了司机的停车，停车出入口处宽敞，司机停车后即可离开，拥有自动对中装置的出入口装备会自动调整车辆位置。
（2）．单车位占地空间小
　　传统自走式停车需要车位之间预留开门及人行空间，立体停车库，大面积停车位中造成了很大的浪费。立体停车库每车位只需2 2m #215;5m 最小高度只需1．55m．充分利用了平面及空间进行停车。例如巷道堆垛类仓储式全自动停车库(PXD) 该机型停车速度快 可采用混凝土或者钢结构建筑，停车安全，外部噪音小。
（3）．外观好
　　全自动立体停车库的建筑可以与周围建筑浑然一体，外观美丽又可避免传统停车烦乱不规则的状态。它可以采用钢结构或者混凝土，可以设计在建筑物的地下、地上或者半地上半地下，也可作为独立停车楼或者依附于主建筑。灵活多样的设计思路可以使停车库的外观符合客户或者所处地段建筑风格的要求。

1.3立体停车库的分类

按结构性能分：机械式、自走式及半机械式三种．

按运行机制分：升降横移式 、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。

升降横移式：是利用载车板的升降或（和）横向平移存取停放汽车的机械式停车设备.适用于住宅小区、大楼地下室、立交桥下。

　垂直循环式：是用一个垂直循环运动的载车板系统存取停放汽车的机械式停车设备 。

　巷道堆机垛式 ：是用巷道堆垛机或特种起重机将汽车水平且同时垂直移动到预定泊车位置或相反取出汽车的机械式停车设备。适用于大规模社会公用停车楼及地下停车库 。

　按自动化程度分：自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库.

　全自动立体停车库可分为两层或多层平面式全自动立体停车库、竖向密集型全自动立体停车库以及特殊造型结构全自动立体停车库（如蜂窝式、迷宫式等)。

2.立体停车库的发展状况

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2.1我国立体停车库目前发展现状

广州市的停车难问题可以从数据上看出：广州市交委提供的数字显示到2003年年底，拥有近千万常住人口的广州市机动车总数已达142万辆，其中城区小轿车的保有量在50万辆以上，而市内的停车场所能提供的停车位只有28万个，车辆保有量与停车位的绝对差值达到了22万个。如果按照每辆车匹配1.4个泊位的国际通行标准来计算，则广州市目前汽车泊位需求总量达70万个，相对缺口数达60。随着汽车消费的日渐增多，广州城市停车位短缺已经成为一个十分严重的交通问题。据记者了解，受停车难问题影响，今年以来广州市汽车保有量的增长已慢于北京、上海，甚至慢于广东本地的东莞、顺德等中等城市。停车难已成为制约广州汽车消费的一个瓶颈。

2.2未来立体停车库的发展趋势

　 国内外立体停车库未来的主要发展趋势是高速化、大纽化，并且实现与建筑物的一体化。为了克服目前立体停车库存在的缺点.主要研制一种新型的多自由度全自动立体停车库机器人和无动力系统的停车库。这种机器人能适应多方位的移动，将汽车放t在其液压平台上，就可以通过其全方位的动力移动系统，灵活方便地将汽车运摘到任何空缺的位置，这种新型的停车库能稼的消耗低，并且不需要用到专用车道，能够在充分利用占地面积的情况下，达到车库容aa大化的目的。同时这种车库无动力系统化，在很大程度上减少了成本、节约了资砚，而且还能降低对环境的破坏.在经济效益和环境效益上都有很大的提高。

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