文 献 综 述 内燃机已经成为国民生产和社会生活中不可或缺的重要部分，它广泛的应用于交通运输、工程机械、发电等各领域。

但数量庞大且主要集中在各大城市的内燃机在带给我们丰富的物质文明和便捷的生活的同时也给我们带来了能源短缺和环境污染的问题，因此研制出更高效和超低排放的内燃机是人们追求的长期目标。

燃烧过程对内燃机的性能和排放特性具有最重要的影响，内燃机的燃烧排气中含有许多危害人类健康的有害成分，如氮氧化物（NOx）、未燃碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、微粒物（PM）等。

随着人们对环保问题的日益关注，汽车排放法规的逐年严格，这迫使研究者不得不加速高热效率、低污染内燃机燃烧系统的开发，为此对其燃烧过程的研究显得非常重要。

柴油机燃烧是喷雾燃烧，喷雾过程中燃油与空气的混合状况是影响其经济性和排放性的重要因素。

对于中小缸径的柴油机，油束不可避免地会与燃烧室壁面相撞。

喷雾撞壁过程对燃油的扩散、蒸发以及混合有重大影响。

在燃烧室壁面形成的油膜，使燃油在壁面堆积。

研究发现这种燃油壁面堆积是形成HC、碳烟的主要原因，因此深入研究燃油喷雾的撞壁过程中的喷雾结构和特性对提高发动机的排放性能有非常重要的意义。

文献简介 文献（1）介绍了一种无需将燃烧弹壳体加热到高温,只需点燃可控预充可燃混合气即可模拟现代柴油机喷油时缸内高温、高压、高密度工作环境下高压燃油喷射特性及油束撞壁混合过程的定容燃烧喷雾模拟实验装置。