文献综述

1.目的及意义

随着我国国民经济的快速发展，城市化的进程进一步加快，城市交通的供需矛盾将明显加大。中国特大城市应该发展大容量的、舒适的快速轨道交通系统，与地面公共电汽车交通共同构筑高效率、多层次的公共交通系统，满足人们对交通出行需求的日益增长，尤其是对于200万人口以上的大城市，轨道交通的发展显得尤为迫切。《中国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确提出，要”优先发展交通运输业”。因此，城市轨道和客运专线必须快速地发展，在运输能力上快速地扩充，在技术装备上快速地提升，在运输服务质量上全新地飞跃，才能适应区域经济一体化和城镇化建设，才能适应惠及十几亿人口的、更高水平的小康社会发展的需求。国民经济”十一五”规划，将统筹兼顾，把解决城市交通问题、促进城市合理布局、强化城市（区域）间协调发展、实现轨道交通可持续发展作为制定轨道交通发展政策的首要选择。

在轨道车辆设备中，车门在车辆运行中扮演着重要角色由于门系统开启与闭合的次数比较频繁和列车在运行过程中人为干扰，使得轨道列车在运营过程中门系统经常发生故障。因此轨道列车门系统的安全性是轨道交通能持续发展的一个必要因素。

2.轨道车辆门监测系统国内外研究现状

2.1我国发展现状

我国轨道交通设各监控系统的发展正处于不断完善之巾，在门控制系统方面，东南大学发明了一利轨道列车车门智能门控器，通过现场总线在列车顶层总线与列车车门系统之间构成的门控系统网络，列车总线上的控制信号通过网关模块转换成CAN总线信号，控制电机驱动模块实现门动作，同时，门控制系统中还集成了独立的监测诊断模块，通过相应的检测接口，运行维护检测软件实现门控制系统的维护操作；株洲南车时代公司开发了一种基于TCN(列车通信网络）的多总线车辆通信控制模块，主要应用于机车中车辆级别的控制、通信管理与故障诊断，也适用于地铁车辆及工业自动化等相关领域。

2.2国外发展现状

日本轨道交通车辆的突出特点是动力分散型、编组相对固定的电动车组得到大量、普遍的运用。为了保证安全和降低维修成本，幵展了列车、车辆和动车组的故障诊断研究。日本铁道综合技术研究所研究开发了在车辆转向架不解体情况下对车轴进行超声检测的自动检测仪、应用铁谱分析技术进行柴油机和电动车组齿轮装置不解体检测的方法等。 90年代中期，TTCI开发了监测系统，采用声传感器陈列技术和神经网络方法，诊断的准确率得到了大幅度提高，己经在北美、南非和澳大利亚铁路应用。

美国公司的RMamp;D远程监控与诊断系统经过十多年不断幵发与完善，己在北美及全球大力推广，在航空、医疗、能源、及铁路系统上被广泛釆用，有近万套产品上安装了RMamp;D。在铁路运输行业，全球有将近台内燃列车安装了RMamp;D，仅北美地区就有将近3000台内燃列车，并且这个数量目前还在增加。RMamp;D采用Internet网络实现对列车的远程监控与智能诊断，系统主要分为车载系统与地面信息处理系统两大部分。