1. 课题研究背景和意义 1.1 研究背景 随着高层建筑与大型建筑行业的发展,塔式起重机水平臂架工作幅度大为增加,因此吊臂的长度增大,起重力矩亦大幅度增大。

单吊点吊臂已不能满足要求。

由于单吊点吊臂的悬臂段较长,使吊点截面的弯矩很大,吊臂的重量增加。

这不仅增大了钢材的耗费量,而且对整机亦带来不利影响。

双吊点水平臂架的最大弯矩较同样臂长与同样载荷下单吊点吊臂要小很多,因此双吊点水平臂架的重量要比单吊点水平臂架轻得多。

塔式起重机双吊点臂架为双向压弯的格构式空间彬架,载荷大小和作用位置变化范围大,结构受力极为复杂,而且由于臂架结构属于超一次静定问题,在计算过程中带来很大的难度,目前国内还没有解决它的办法,所以这个问题非常重要。

1.2 研究意义 塔式起重机（简称塔机）是建筑施工最主要设备之一，应用范围涉及国民经济建设各工程领域。

其金属结构一般占总机自重的80%，因此，在保证结构强度和稳定性的前提下，减轻塔机结构的重量，是提高塔机技术性能的主要途径之一。

为了在塔机工作时平衡力矩更小，近年来研究人员设计了很多新型的可移动平衡重机构，来解决塔身顶端平衡力矩的问题，通过采用可移动平衡重塔机，减少塔身顶端附加的静载力矩，减小不平衡力矩存在较大波动幅值，使塔机的抗疲劳破坏能力得到改善，进而提高塔机安全可靠度。

但从目前应用的效果来看，还存在很多不足和缺陷，使可移动平衡重塔式起重机在应用上受到限制，同时在针对可移动平衡重方面的结构分析理论研究还不够深入。