1课题背景及意义 当列车在高速行驶的过程中，特别是在轮对通过弯道时，轮对轮缘部分受到的较大摩擦力使得轮缘发生了磨耗，而当磨耗过度时，容易导致车轮折断，造成脱轨事故，严重威胁着行车安全。

为了使得高速动车组轮对能够继续正常使用，必须对磨损的轮对进行镟修，以恢复其技术标准规定的几何形状，再次投入使用。

由于往往是通过减少轮径来恢复轮缘厚度，因此，轮径会不断减少，直到最终达到报废的限度。

由于我国目前高速动车组轮对购置成本较高，因此对高速动车组轮对进行有效的优化镟修既能够保障高速动车行车安全，又能提高车轮的使用寿命，并降低成本费用。

因此，对高速动车组轮进行有效的优化镟修具有非常重要的现实意义。

车轮的异常磨耗一般为车轮踏面和轮缘的异常磨耗，车轮踏面异常磨耗一般是由于轮轨接触应力过大、列车制动不均、轮径差较大等因素引起，而轮缘异常磨耗一般是由于车辆运行线路曲线多、半径小、转向架对角线存在偏差等因素引起。

动车组车辆运行过程中，车轮与轨道不可避免地伴随着异常磨耗，所以掌握车轮状态磨耗规律，指导检修维护，保证车辆运行安全是非常必要的。

对于轨道交通车辆，轮对的磨耗主要是由于行驶过程中的轮轨接触，即钢轨和轮对表面之间在强大的蠕滑力作用下，使得轮对表面材质逐渐减少。

闸瓦制动对轮对磨耗也有影响，特别是停车间隔短、停车要求准确的地铁车辆。

在小曲率曲线通过处，轮对和钢轨接触容易使轮缘产生较大磨损。