文 献 综 述 1、前言 近年来，随着汽车产业的发展壮大，我国发动机行业也得到了迅猛发展，缩短了与国际先进水平的差距。

2011年，纳入中国汽车工业协会统计范围的56家车用发动机企业，累计生产发动机1671.91万台，累计销售发动机1697.14万台。

2012年1月至10月，我国车用发动机累计完成产销14349962台和14360965台，比上年同期累计，产销量分别增长5.36%和3.36%，展望未来几年，我国汽车市场将呈现平稳增长态势，作为与汽车市场相关联的行业，车用发动机市场也将上扬。

配气机构作为内燃机的重要组成部分,其性能好坏对内燃机的性能指标有着重要的影响。

配气机好坏对内燃机的性能指标有着重要的影响[1]。

配气机构的作用是按照柴油机的工作循环与工作顺序的要求,控制新鲜气体及时地进入气缸，同时排出燃烧后的废气。

一台内燃机的经济性能是否优越，工作是否可靠，噪音与振动能否控制在较低的限度， 常常与其配气机构设计是否合理有密切关系[2]。

设计合理的配气机构应该具有良好的换气性能，进气充分,排气彻底，即具有较大的时面值, 泵气损失小，配气正时恰当。

同时， 配气机构还应具有良的动力性能，工作时运动平稳，振动和噪音较小，不发生强烈的冲击磨损，这就要求配气机构的从动件具有良好的运动加速度变化规律，以及合适的正、负加速度值[3]。

2、配气机构技术现状及发展 配气机构作为内燃机的重要组成部分，其性能好坏对内燃机的性能指标有着很重要的影响[4]。