随着”美丽中国”构想的提出，中国天然气产业呈现蓬勃发展，天然气液化厂，cng接收站，cng加注站等项目在全国各地如雨后春笋般林立。Cng储存瓶作为天然气产业中很重要的投资设备，也是整个cng产业链中的关键核心设备之一。那么关于储气瓶的性能关键技术的突破与发展也成为整个中国天然气产业能够得以突破的一个关键因素之一。

由于cng储气瓶不同于一般的盛装普通常温液体或者气体的储存容器，cng储存天然气，这种爆炸性的气体通常会以气体或者压缩条件下的液态形式存在，具有相当的危险性。所以，基于此种原因，对储气瓶的耐低温，高抗震性，瓶身结构稳定性等方面的设计要求提出了极高的标准，其高额的投资也会对储气瓶的高安全性提出了严格的要求，高的标准和严的要求决定了cng储气瓶的设计具有一定的难度。

伴随着汽车工业的高速发展，能源消耗的巨大增长和尾气排放导致的环境污染问题越来越严重，以压缩天然气为燃料的清洁能源汽车，能有效缓解这两大问题。车用高压气瓶是压缩天然气汽车的关键零部件之一，气瓶的安全可靠性能直接影响到汽车的运营安全。目前，在用的压缩天然气( CompressedNatural Gas，CNG) 气瓶主要有两大类，一类是钢制气瓶，另一类是复合材料气瓶。复合材料气瓶按照内胆的不同又分为金属内

胆复合材料气瓶和非金属内胆复合材料气瓶［1］全复合材料气瓶。复合材料压力容器结构类型可分为四类［2 ～ 4］: ①CNG-1 型: 全金属结构( 一般是钢材) ;②CNG-2 型: 大部分是金属。环向有一些纤维外包层，一般是钢或者铝材加玻璃纤维复合材料; ③CNG-3 型: 全复合材料外壳，内衬金属，一般是碳纤维复合材料加铝内衬; ④CNG-4 型: 全复合材料结构，碳纤维或碳/玻璃纤维混杂复合材料加聚合物内衬( 一般是高密度聚乙烯) 。从复合材料压力容器的市场份额来看，CNG-1 和CNG-2 占了95% 左右。

在cng产业中，用于接收站存储的cng储气瓶体积较大，内部结构复杂，以及处在超低温等一些特殊的劣势工况下，为了保证其适用性，经济性和安全性，cng储气瓶的设计和建造环节十分关键，其技术要求高，投资大，建设周期长。目前，国内相关设计和建造企业已经开始从事对cng储气瓶技术难题攻关，近年来与国外长期合作，吸收了大量的经验，同时积极开展与各大科研单位以及高效的技术研发合作，国内相关设计单位已经能够设计很好的cng储气瓶了。

近年来，国内的一些科研单位及高校的科研人员正在对cng粗气瓶进行深入的研究，在cng储气瓶的仿真模拟方面，开展了以下工作。