1. 研究目的与意义（文献综述）

机械系统在外力的作用下，会产生受迫振动响应，在外力频率接近系统本身固有频率时，会发生共振现象，引起剧烈的振动^[1]。在受迫振动中，由于系统内常常发生耦合现象而具有发散的不稳定性，最终可能会使变化量积累而损害机械系统。因此，采用必要的手段来减小振动十分重要。

隔振器是采用隔振技术控制振动的一种方法，相当于在激励振源和被隔振体之间加入被动或者主动构件，来减少或消耗振动能量的传输^[2]。如今在各种机械设备领域得到了广泛的应用，发展迅速。

主被动混合隔振是上世纪80年代发展起来的新型隔振技术。该技术弥补了被动隔振器低频共振的不足，可将主动隔振器从大的净承载中解脱出来，可同时获得宽频隔振效果和线谱控制效果，并能降低主动控制的功耗。而近年来也有以用空气弹簧作为被动隔振部分、磁悬浮隔振器作为主动控制部分的形式的主被混合隔振器的相关研究^[3-4]。

气囊隔振器即空气弹簧，气囊隔振器具有固有频率低、承载能力大、驻波频率高、无蠕变等特点，是一种性能优异的隔振器。然而气囊隔振器同样也不能克服被动隔振技术在低频和共振区隔振性能差的固有缺陷或者^[5]。磁悬浮作动器具有无接触、输出力大、等效刚度低的优点，非常适用于主动控制^[6]。将磁悬浮作动器并联集成到气囊隔振器内部组成主被动混合隔振器，由气囊承载设备重量并高效隔离宽频振动，同时控制磁悬浮作动器消除残余的低频线谱振动，该技术具有可靠性高和功耗小等优点，可以兼顾低频线谱振动控制和宽频振动隔离。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

1） 调研收集分析有关资料，了解气磁主被动混合隔振器的工作原理；

2） 确定气磁主被动混合隔振器结构设计方案；

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需知识。确定方案，完成开题报告。

第4－5周：完成五千字的外文翻译，并确定气磁主被动混合隔振器结构的计方案。

第6－9周：进行结构设计计算和分析。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 翟艳鹏. 飞行器敏感仪器的主被动混合隔振器性能分析及优化[d]. 哈尔滨工业大学, 2013.

[2] liu c, jing x, daley s, et al. recent advances in micro-vibration isolation [j]. mechanical systems amp; signal processing, 2015, s 56-57 (1): 55-80.

[3] 何琳, 李彦, 杨军. 磁悬浮-气囊主被动混合隔振装置理论和实验[j]. 声学学报, 2013, 38(2): 241-249.