1. 研究目的与意义（文献综述）

1886年世界第一辆汽车诞生于德国，带给人们极大的方便，自此汽车行业发展迅速，汽车的种类也越来越多，自然汽车的生产企业也是与日俱增。而汽车的生产加工方式也是越来越趋于稳定。根据资料显示汽车加工工艺大致有冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺等。而其中汽车上有60%~70%的零件是采用冲压工艺来完成的。因此，冲压工艺对于汽车的产品质量、生产效率、生产成本都有重要的影响。

在国家产业政策的正确引导下，经过几十年努力，现在我国冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。虽然如此，我国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。这些主要表现在高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面，都有较大差距。轿车覆盖件模具，具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点，可代表覆盖件模具的水平。虽然在设计制造方法和手段方面已基本达到了国际水平，模具结构功能方面也接近国际水平，在轿车模具国产化进程中前进了一大步，但在制造质量、精度、制造周期等方面，与国外相比还存在一定的差距。标志冲模技术先进水平的多工位级进模和多功能模具，是我国重点发展的精密模具品种。有代表性的是集机电一体化的铁芯精密自动阀片多功能模具，已基本达到国际水平。但总体上和国外多工位级进模相比，在制造精度、使用寿命、模具结构和功能上，仍存在一定差距。

本次设计的目的在于完成车灯座三角盘的设计。塑性成型工艺可分为冲压工艺、锻造工组成。通过分析车灯座三角盘结构相对较为复杂，采用锻造工艺加工难以实现大批量生产，且废品率会有所提升，所以我们可以初步了解到需要采用冲压工艺来完成。冲压工艺可分为冲裁工艺、弯曲工艺、拉深工艺、局部成形工艺、冷挤压工艺等。比如，汽车的径向磁力轴承定子所使用的是冲裁工艺，径向磁力轴承是在一圆柱面上进行冲压所得到相关工艺结构，通过分析可以看出，采用冲裁工艺可以切割出结构所需要的具体模型，再通过一定的切割可以获得大量的零部件，若采用冷挤压工艺或其他相关工艺，则不能完成批量生产，且单件生产也难度较大；而对于车灯座三角盘则采用拉深工艺来实现。车灯座三角盘在外观特征方面较为复杂，若采用冲裁工艺则需要采用较为复杂的夹具，且加工过程需要工件进行相应的转动或移动，加工极为不易，其他工艺类似，所以只能采用拉深工艺。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

本次设计所设计的车灯座三角盘所选材料为h62，板料厚度为0.35mm，它的形状为一复杂凸台拉深结构，零件尺寸较小但生产批量较大。如附件所示为车灯座三角盘的三维结构以及平面视图。

3. 研究计划与安排

第1—3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案，完成外文资料翻译和开题报告。

第4—7周：设计方案拟定、计算、完成结构的装配草图；

第8—10周：绘制工程图；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]李光耀,王琥,杨旭静,郑刚. 板料冲压成形工艺与模具设计制造中的若干前沿技术[j]. 机械工程学报,2010,(10):31-39.

[2]陈牡丹,徐永平. 支架冲压工艺分析与模具设计[j]. 模具工业,2014,(06):39-40 42.

[3]钟翔山. 齿座冲压工艺改进及模具设计[j]. 模具技术,2006,(06):25-27 56.