1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1本课题设计的目的及意义

随着我国经济的快速发展，人们生活质量不断提高，用户对汽车舒适性的要求越来越高。汽车行驶时，由于加速、制动、转向引起车身姿势发生变化，会使乘客感到不舒适。因此，研究车辆振动和受力、改善车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性具有重要意义。为减少汽车振动，除改善路面质量，减少振动的来源外，还要求汽车对路面不平度有良好的减震特性。车辆的减振一般有3个环节，即轮胎、悬架和座椅，其中起主要作用的是悬架。悬架是汽车上的重要总成之一，它把车身和车架弹性的连接在一起。汽车悬架时车身和车轮之间一切传力连接装置的总称。一般由弹性元件、减振器和导向元件组成^[1][2]。在汽车行驶过程中，悬架的作用是弹性的连接车桥和车架，减缓行驶中车辆受到由路面不平引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好，迅速衰减由于弹性系统引起的振动，传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩，并起导向作用，使车轮按一定轨迹相对车身运动。悬架决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分重要的部件之一。所以，悬架的设计是整个汽车设计最重要环节之一^[3]。本课题就是要设计某微车后独立悬架的结构，使汽车在满足平顺性的前提下，稳定性有较大的提高。

1.2国内外现状分析

2. 研究的基本内容与方案

2.1、研究（设计）的基本目标及内容

设计的基本目标：完成某微车后独立悬架总成的总体方案对比分析；完成某微车后独立悬架总成的理论计算及校核，完成设某微车后独立悬架总成详细的结构及cad模型；对后独立悬架总成中关键零件进行数值计算，实现结构优化。 设计的基本内容可分解为：

1、悬架结构初步方案的选定

3. 研究计划与安排

1.第1-3周，调研收集分析有关资料，了解原理与要求，对文献进行初步学习，翻译有关外文资料，总体方案构思，并完成开题报告。

2.第4-7周，总体方案设计。

3.第8-11周，结构设计与分析计算，结构图纸绘制；

4. 参考文献（12篇以上）

^[1] 马宁.汽车悬架发展概述[a].河北廊坊：河北省廊坊市环境卫生管理局.2007.

^[2] 黄志刚.汽车悬架发展的研究[a].北京：中国农业大学.2006.

^[3] 姜婷.汽车悬架系统的应用与发展趋势[a].太原：太原科技报.2008.