1.1研究现状

汽车性能试验是产品开发中的关键环节，包含道路试验和室内台架道路模拟试验。室内台架道路模拟试验采用实验台架模拟车辆实际运行时各部件的载荷状况。通过对整车、系统及零部件进行试验，早期发现样件缺陷或快速复现道路试验中的失效问题。与道路试验相比，台架试验快速、重复性好，随着产品开发周期的压缩，其重要性越来越突出。目前，各种各样用于测试汽车系统、零部件参数的系统已经被设计出来并安装在世界各地。一些在汽车生产厂、部件生产厂和高校里，许多都被设计成室内模拟试验台，而且几乎每一台设备相对于自己研究所来说都是独一无二的。

对于悬挂系统，需要研究其运动性和行驶平顺性，仿真设备的设计要求具备轮胎和汽车的特点，同时需要动态模拟道路情况；对于制动系统，目前制动惯量试验台能较好的再现制动机构的工作状况，从而判断系统零部件的参数及性能。

纵观全球，试验设备已不稀罕，且大都技术比较成熟。国外对于试验台架的研究起步较早，如美国的林克公司、格林公司、德国的申克公司等处于国际领先水平。近年来国内的汽车制造商也越来越重视汽车试验与研究工作，投入的财力、人力越来越大，组建了多所试验与研究机构，使用的试验方法和设备越来越先进。这为我国汽车的设计、制造、检测等奠定了基础，同时也推动了汽车理论和试验研究的发展。在国内研制试验台架领域内，东风汽车公司、长春汽车研究所、吉林工业大学机电设备研究所、中国汽车研究技术中心等都处于一定的领先水平。随着科技的进步，我国试验台制造水平越来越高，试验台的功能更加自动化。

1.2研究目的

对汽车底盘相关零件进行机能判断，及时地发现问题是台架试验的关键，本文结合悬挂系统与刹车系统试验台的研究现状进行分析，设计一种试验台架，能够模拟悬挂系统与刹车系统在特定道路环境下的作动工况以进行相关零部件的试验判断。

1.3研究意义

汽车悬挂系统决定着汽车行驶的运动的平顺性与舒适性，而刹车系统决定着驾驶的安全性，因此两大系统性能的检测越来越重要。本系统在现有的研究基础上进行一定结构优化，将两大关键系统中的零部件单品试验设计成一体总成台架，对于试验的便捷性、快速性有一定提高。同时也对汽车零部件检测试验台架总成的设计提供了一定思路。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究（设计）的基本内容

该系统用于底盘零件单品的道路模拟试验，可以模拟特定道路条件下刹车系统及悬挂系统的作动工况，配合试验人员对相关零件进行机能判断。该系统模拟试验对象如表2-1所示：