1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

一、研究本课题的目的意义

随着社会的不断发展，人们对汽车的要求也越来越高。包括有汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性等性能的要求。减震器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高人乘车的舒适性^[1]。长期以来，人们对汽车的平顺性一直都在研究，在技术上也有重大的改进革。减震器是改善汽车平顺性的最好途径。一个好的减震器能够使车的寿命增长，驾驶员操纵轻便，乘员更加舒服。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

1、基于车辆参数，建立悬架振动模型，确定最佳阻尼比[12] → 车辆参数：簧载质量mu、车辆类型、弹簧刚度k、杠杆比i、固有频率频f率f等[13]

2、建立理想的减震器的阻尼特性曲线f#8212;v(由阀系参数确定) [14] → 减振器阻尼特性(f---v)主要是由阀系参数所决定的,包括常通节流孔面积ah、节流阀片厚度h、阀片预变形量frk和最大限位间隙 。[15]

3、据弹性力学，设计阀片在任意位置处的变形，建立阀系参数设计数学模型和非线性解析[18] → 利用节流压力p与流量q以及阀片变形fr之间的关系,建立了减振器阀系参数设计数学模型和优化目标函数[17]