1. 研究目的与意义（文献综述）

随着航运事业的蓬勃发展，船体振动的问题已日益突出。船舶是一个自由漂浮在水中的弹性体，只要螺旋桨或主机工作，总是会引起船体不同程度的振动。轻微的振动是允许的，也是不可避免的。但船体振动过大会导致船体结构产生疲劳破坏，影响船上设备和仪器的正常工作，降低使用精度，缩短使用寿命，严重时还会导致船体断裂乃致沉没；同时船体振动还严重影响着船员和旅客的居住舒适性、船员的工作效率和身体健康。减振性能是体现船舶整体性能的重要指标。近年来,围绕该问题的研究已经成为舰船研究领域内的热点。

目前我国使用的舰船减振元件多为被动式减振元件,如：橡胶减振器、金属减振器等。这些减振器的力学特性是固定不变的,对具体设备而言只在某些特定的频带具有较好的减振效果。而船舶设备的工作频率是不断变化的,为达到最佳减振效果要求减振基座的特性有能力随着设备工作特性的改变作出一些调整,这是传统减振基座无法做到的。

澳大利亚新南威尔士大学paul griffin dylejko，sascha merz 采用理论与有限元相结合研究了液体动力吸振器应用与推力轴承，有效解决了螺旋桨推进过程中引起的纵向推力不平衡，提高了潜艇声隐身性能。李俊和金咸定采用非线性碟簧设计出了宽频动力吸振器应用于船舶尾部振动控制。霍林生、李宏男针对大跨度桥梁建立了多维tmd 模型，推导了传递函数与放大系数; 欧进萍、王永富讨论了设置tmd 系统的高层建筑在风载荷作用下的动力学参数优化。j. h. h.huijbers 和李俊采用非线性蝶形弹簧实现了在宽频范围动力吸振。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

1）调研收集分析有关资料，了解洛伦兹力式电磁吸振器的工作原理；

2）确定洛伦兹力式电磁吸振器结构设计方案；

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关文献，完成开题报告；

第4-5周：完成外文翻译，确定总体方案的可行性；

第6-8周：完成毕业设计相关内容的详细方案设计及分析计算；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]项海筹, 邵敏. 电磁式固有频率可控动力消振器的研究[j]. 中国机械工程, 1992(1):14-16.

[2]张洪田,张天元.电磁式有源吸振器及其特性实验分析[j]. 噪声与振动控制, 1995(3):37-38.

[3] 孙志卓. 电磁式动力吸振器的研究与设计[d]. 山东科技大学, 2003.