1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的和意义

常言道人们生存的基本需求为衣、食、住、行，而交通运输满足的正是人类“行”的需求。作为交通运输的重要部分，轨道交通自诞生之日来就为人类社会发展立下汗马功劳。轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，其中最具代表性的便是火车。从蒸汽机车，到电动车头，再到如今的高速铁路，人们对轨道交通的研究和开发不断进行，可以说人们对速度从未放弃渴望。我国作为幅员辽阔的国家，对于优质的轨道交通可谓是需求甚大，更是在这片土地上，轨道交通得到了极大的发展。根据人民网2018年2月14日的报道可知，截至2017年底，我国高铁“四纵四横”主骨架已基本形成，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，是当之无愧的“世界冠军”。

虽然目前高速铁路最高时速可达四百多公里，但是受制于轮轨之间的摩擦、电弓滑动的摩擦和空气阻力等因素，速度继续提升空间有限。此时，我们必须寻求另一种解决方案，于是磁悬浮列车应运而生。因为没有轮轨之间以及电弓滑动的摩擦，列车的时速得以提高。并且没有了轮轨之间的摩擦，其运行起来也更安静舒适。1987年1月，朱经武领导的休斯敦小组和吴茂昆领导的亨茨维尔小组共同合成了t_c值为93k的新材料钇钡铜氧,突破了液氮温度,减轻了超导态对低温条件的依赖[1] 。可以说之后便掀起了将高温超导应用于磁悬浮列车的研究热潮，并随之产生了高温超导磁悬浮列车。高温超导磁悬浮利用非理想第二类超导体的磁通钉扎特性在具有梯度磁场中产生的自稳定悬浮现象，来实现一种新型的、悬浮导向一体化的轨道交通应用工具[2]。

2. 研究的基本内容与方案

2.拟采用方案设计

阅读相关文献可知，目前对于高温超导磁悬浮与真空管道相结合的研究较少，更多的研究在于高温超导磁悬浮系统的永磁轨道中永磁体的排列方式和列车杜瓦（一种保温容器）中高温超导体的排列方式，以及在不同排列下的性能参数等，而并没有进行具体的轨道系统设计。本项目就是为真空管道高温超导磁悬浮列车设计其轨道系统。拟采用的技术路线如下：

首先根据设想的真空管道与列车外形来设定轨道系统的受力方式，然后根据所读文献分析并选取永磁轨道的永磁体排列方式，之后将根据列车重量等因素暂定永磁体尺寸，并利用计算机对永磁体进行建模与仿真，验证其悬浮力是否能够达到要求。接下来根据能够仿真结果确定永磁体的尺寸，进而确定轨道其他结构尺寸以及细化轨道结构，并利用三维建模软件建立其三维模型，最后画出其装配图等各类所需图纸并撰写毕业设计论文。下图为方案初步设想图。

3. 研究计划与安排

3.进度安排

第1-3周（2月26日-3月18日）:完成开题报告和英文翻译，给出初步拟定方案。

第4-5周（3月19日-4月1日）:完成真空轨道列车高温超导磁悬浮系统总体方案设计。

4. 参考文献（12篇以上）

4.参考文献

[1]郑珺.平移对称式高温超导磁悬浮系统的动态特性[d]成都:西南交通大学,2007.

[2]邓自刚，李海涛. 高温超导磁悬浮车研究进展[j]中国材料进展,2017,36（5）:329-334.