纯电动汽车动力传递方案对比研究开题报告
2020-02-18 19:28:48
1. 研究目的与意义（文献综述）
纯电动汽车具有噪声小、零排放、低污染的特点，用纯电动汽车代替燃油车，可以有效的解决燃油车环境污染和能源消耗问题。目前，纯电动汽车相关技术是热门研究方向，由于受到电机技术和蓄电池技术的限制，高车速驱动力较小，行驶里程受到限制。设计人员将研究重心放到改进和优化纯电动汽车传动系统性能，比如：动力系统、换挡控制规律和驾驶控制规律的优化和智能化。两挡变速器（2-speed-amt）传动系统可以改善驱动电机工作性能，使车辆具备低速大扭矩和良好的差速性能。纯电动汽车的驱动电机具备良好的调速优势，在传动系统中增加两挡 amt 传动系统，并且有效利用电机的调速优势，将从很大程度上改善纯电动汽车的性能。
以纯电动汽车传动系统中增加两挡amt系统为研究目的，将电机驱动两挡无离合器amt系统作为具体的研究对象。由于取消了该型两挡amt与纯电动汽车驱动电机间的离合器，所以必须依靠驱动电机工作模式调整和换挡执行机构控制的协调配合实现挡位切换。为保证车辆良好的换挡动力性，要缩短换挡时间，同时保证小的换挡冲击，导致该新型的两挡amt控制难度加大，所以有必要研发出一种适用于该类型变速器的换挡过程控制策略。
将两挡变速器（2-speed-amt）应用到纯电动汽车传动系统中，再利用换挡控制规律，根据车况合理调配挡位，能够有效的提高整车经济性和动力性，对提高整车性能具有重要的实用价值。由于使用者对纯电动汽车的续航里程尤为关注，有必要研究能源消耗少、经济性能强、满足动力需求的换挡规律，以提高车辆行驶的动力性与经济性，改善纯电动汽车的整车性能，更好的满足使用者的多方面需求。
2. 研究的基本内容与方案
（1）基于特斯拉model s 75d的结构和基本参数，运用matlab/simulink软件对所选车辆进行整车建模；
（2）对两款应用不同传动方案的动力系统设计控制策略，并建立控制模型；
（3）通过仿真研究、分析得出合理结论。
3. 研究计划与安排
| 周次(时间) | 工作内容 |
| 18~19(2019.1.2~2019.1.11) | 毕业实习 |
| 19~20(2019.1.7~2019.1.18) | 分组、确定选题、资料收集。 |
| 1(2019.2.18~2019.2.22) | 外文文献翻译及消化资料，撰写文献检索摘要、文献综述初稿及开题报告初稿。 |
| 2(2019.2.25~2019.3.1) | 分组进行开题讨论，修改开题报告；提交实习日记及实习报告。 |
| 3~5(2019.3.4~2019.3.22) | 完成并提交外文翻译译文、文献检索摘要、文献综述及开题报告。 |
| 6~10(2019.3.25~2019.4.26) | 撰写论文，提交中期审查报告。 |
| 11~14(2019.4.29~2019.5.24) | 论文修改，网上查重，审查通过并打印，提交所有毕业论文资料。 |
| 15(2019.5.27~2019.5.31) | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅论文，并审查答辩资格。 |
| 16(2019.6.3~2019.6.7) | 参加答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
［1］顾以慧. 纯电动汽车变速器参数匹配及控制策略研究[d].江苏大学,2018.
［2］李正文.纯电动汽车两挡amt换挡控制策略研究[d].重庆大学,2016.
［3］ 陶小松,王鹏,陈乐.纯电动汽车动力系统参数匹配与性能仿真[j].山东交通学院学报,2018,26(04):7-14.
