1. 研究目的与意义（文献综述）

论文的目的及意义：

据有关研究数据表明，在几种常见的城市循环工况中，大量的驱动能量被转化为制动能量而消耗掉，制动消耗的能量占整车有效驱动能量的30%~60%。理论上看，电动机发出的总能量中有约55%的能量可以再回收。因此，采用先进的再生制动能量回收技术，对整车的制动的能量进行再回收利用，能够在很大程度上提高电池能量的利用效率，进而改善纯电动汽车的续航里程。

通过再生制动利用发电机发电产生的制动能量，不仅可以提高能量利用效率，还可以分担一部分机械制动力，减少刹车片的磨损。因此，无论时从经济性还是安全性来看，本文的研究都是十分有价值的。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

本文首先分析了再生制动原理和控制策略，并设计了再生制动系统的控制逻辑。然后，基于目标车辆利用matlab/simulink软件对其进行整车建模，并建立控制模型，最后根据仿真结果对控制策略的有效性进行验证，分析其中的问题。文章基本内容如下：

（1）介绍了本课题的研究背景及意义，并对国内外一些高校、企业对再生制动的研究现状进行说明。分析纯电动汽车再生制动的原理、再生制动方式、影响再生制动的因素，并根据这些影响因素的要求，确定了需求的目标车辆参数。

3. 研究计划与安排

周次（时间） 工作内容

19~20（1.07~1.18） 分组、确定选题、资料收集。

01~02（2.18~3.01） 撰写文献检索摘要、文献综述初稿及开题报告初稿。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]何永辉.纯电动汽车再生制动控制策略及模糊pid控制器设计[d].西安：长安大学,2017.

[2]段敏.电动汽车技术[m].北京：北京理工大学出版社,2015：1-2.

[3]瞿道海.电动汽车再生制动能量回馈控制策略的研究[d].长沙：湖南大学,2014.