摘 要

随着消费者消费水平的提高，汽车保有量开始稳步上升，与之关联的汽车安全问题成为了大家密切关注的问题。制动器在汽车制动过程中起着产生制动力矩的作用，是制动系统中最为核心的部分，直接关系到汽车能否正常安全运行。

而制动器的种类也纷繁复杂，不同的汽车对制动有着不同的要求，因此如何为汽车设计出满足其工况要求的制动器就显得尤为重要。

本毕业设计是参考已有的现实产物，并结合某轻型载货汽车整车参数进行设计的。通过对制动系统结构形式的选择，制动系统主要参数的确定，制动器的设计与计算及制动鼓制动蹄等零部件的设计。最终，完成了制动器的装配图和零件图图纸。

具体的设计过程是先分析了制动时车轮的受力情况，从而确定了同步附着系数及制动器最大制动力矩，根据给定的汽车设计参数及汽车设计要求确定了鼓式制动器的主要参数。最后对制动器进行了设计计算，其中包括制动蹄片上的制动力矩，摩擦衬片的磨损特性计算和驻车制动的计算分析。

关键词:制动系统；鼓式制动器；同步附着系数；制动力矩

Abstract

With the increase in consumer spending, car ownership began to rise steadily, with the associated car safety issues have become a close concern. Brake in the car brake process plays the role of braking torque, brake system is the most central part of the car directly related to whether the normal safe operation.

The types of brakes are also complicated, different cars have different requirements on the brake, so how to design a car to meet their requirements of the brake is particularly important.

The graduation design is based on the existing real product, combined with a light truck vehicle design parameters. Through the selection of the structure of the braking system, the determination of the main parameters of the braking system, the design and calculation of the brake and the design of the components such as the brake drum brake. Eventually, the assembly drawings and part drawings of the brakes are completed.

The specific design process is to analyze the force of the wheel when braking, so as to determine the synchronization adhesion coefficient and the maximum braking torque of the brake. The main parameters of the drum brake are determined according to the given automobile design parameters and automobile design requirements. Finally, the design and calculation of the brake are carried out, including the braking torque on the brake shoe, the wear characteristics of the friction lining and the calculation and analysis of the parking brake.

Key words: Braking system; Drum brake; Synchronous adhesion coefficient; Braking torque

目录

摘要 I

第1章 绪论 1

1.1研究的目的及意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.3主要内容和技术方案 2

1.3.1主要内容 2

1.3.2技术方案 2

第2章 鼓式制动器概述 4

2.1鼓式制动器的结构形式 4

2.2鼓式制动器的分类 4

2.2.1领从蹄式鼓式制动器 4

2.2.2双领蹄式制动器 6

2.2.3双从蹄式 7

2.2.4单向增力式 8

2.2.5双向自增力式 8

2.3制动器的选型 9

第3章 制动系统主要参数的确定 11

3.1制动时车轮的受力情况 11

3.2同步附着系数的确定 13

3.3制动器最大制动力矩 15

3.4制动减速度和制动距离 15

3.5制动器主要参数的选取 16

第4章 制动器的设计与计算 19

4.1制动蹄片上的制动力矩 19

4.2摩擦衬片的磨损特性计算 20

4.3驻车制动的计算分析 21

4.4制动器主要零件的结构设计 22

4.4.1制动鼓 22

4.4.2 制动蹄 22

4.4.3 摩擦材料 23

4.4.4 制动底板 24

第5章 总结与展望 25

5.1总结 25

5.2展望 25

参考文献 26

致谢 28

第1章 绪论

1.1研究的目的及意义

汽车的设计与生产涵盖了多种层面，而汽车设计需要考虑的安全性、经济性、舒适性等，也大大增加了设计的难度。制动系统作为汽车安全的决定性因素，它的优劣程度直接决定了汽车能否安全运行。不同的行驶速度和路面状况对制动系统的要求也不一样，但总的来说还是要求制动系统有着更高的制动性能，更长的使用时间。若制动系统发生故障或运转不良，将会造成无法挽回的生命财产的损失。本论文目的在于设计并优化鼓式制动器。

汽车已然成为了目前使用范围最广、最为便捷的交通工具。制动系统作为汽车底盘的关键性组成部分，主要是用来制约汽车运动。制动器是制动系统最重要的组成部分，对于汽车制动性能有着决定性的影响。汽车能否安全运行取决于汽车制动性能的优劣性。随着交通运输业的迅猛发展，大家对于安全出行的要求逐步上升，一个高效可行的制动系统就显得尤为关键。

汽车的制动性能与驾驶员的生命财产安全有着紧密的联系，制动性能作为汽车安全性的主要影响因素，其设计就显得十分关键。因此在进行汽车设计师应该将提高汽车制动性能作为最主要的目标。

1.2国内外研究现状

前人对于制动器的研究主要在于通过实验来探索制动器的磨损特性。而经济的高速发展带来的人们对于汽车性能的需求也逐步增加，目前还在对制动器的基础理论和应用还在进行不断探索。