摘 要

近年来，中国新能源汽车的生产、销售和所有权迅速增长。根据统计显示，中国纯电动汽车和插电式混合动力车的总数达到了122万辆车，预计到2020年新能源车辆数量将超过500万辆^[1]。随着其市场占有量的增加，新能源汽车的报废量也随之增长，基于资源短缺和避免环境的污染这两点，本文将通过资料的收集、分类和整理，对新能源汽车全寿命周期的退役零部件进行分析，进而选择出合适的回收利用方式或者环保处理的方法，以实现资源利用的最大化以及尽可能地避免对环境的破坏。

本文从截止今日世界上对于新能源汽车退役零部件的回收现状入手，通过对比国内外研究现状，进行综合比较分析。首先，根据汽车退役零部件的回收主办方的不同，通过权衡取舍分析利弊，分析得出在特定情况下由汽车制造商、销售商、汽车制造商和销售商的联合体以及第三方回收处理模式中哪一种模式更适合我国对于汽车退役零部件回收的现状。二是根据退役零部件的材料和报废程度，有不同的回收处理模式，分析影响不同回收处理模式的主要因素，并介绍五种回收策略。最后，具体情况具体分析，重点详细介绍了汽车工作液、轮胎、玻璃、塑料、金属、电池的回收利用。

最后，通过分析四种不同的回收处理模式，得出由汽车制造商进行对汽车的回收处理有更多的优势，然后在对五种回收策略的分析中得出不同报废程度以及不同材料的零部件采用哪一种回收策略更加合适，文段第四章详细介绍了几种典型汽车零部件的回收策略。综合以上，希望能够对我国新能源汽车退役零部件的回收提供些许的参考价值。

本文特色是对于新能源退役零部件的回收有了一个更系统的回应，从回收的主体，插入回收处理的策略，最后过渡到回收处理的对象，层层递进，使回收处理的流程模式更加明晰。

关键词：新能源汽车；退役零部件；全寿命周期；回收策略

Abstract

In recent years, the production, sales and ownership of new energy vehicles in China have increased rapidly. According to statistics, the total number of China's pure electric and plug-in hybrid vehicles has reached 1.2 million vehicles, and the number of new energy vehicles is expected to exceed 5 million by 2020. With the increase of the market share, the amount of the new energy automobile is also increased, and based on the shortage of resources and the pollution of the environment, this paper will analyze the retired spare parts of the whole life cycle of the new energy automobile based on the collection, classification and arrangement of the data. and a suitable recycling method or a ring is selected, The method of protecting the environment to maximize the utilization of the resources and to avoid the destruction of the environment as much as possible.

The purpose of this paper is to start with the recovery status of retired parts of new energy vehicles in the world up to today, and to make a comprehensive comparative analysis by comparing the research status at home and abroad. First of all, according to the different organizers of automobile decommissioned parts and components, by weighing the advantages and disadvantages of the trade-off analysis, it is concluded that under certain circumstances, the automobile manufacturer and seller, The combination of automakers and sellers and which of the third party recycling modes are more suitable for the current situation of automobile decommissioned parts recovery in China. Second, according to the material and scrapping degree of decommissioned parts, there are different recovery and treatment modes, and the influence of different recovery and treatment modes is analyzed. The main factors are introduced, and five recovery strategies are introduced. Finally, the concrete situation is analyzed, and the recovery and utilization of automobile working fluid, tire, glass, plastic, metal and battery are introduced in detail.

Finally, by analyzing four different recovery treatment modes, it is concluded that the automobile manufacturer has more advantages in recycling the automobile. Then, in the analysis of the five recovery strategies, it is concluded that different scrapping degrees and which recovery strategy is more suitable for the parts of different materials. In the fourth chapter of the paper, several typical recovery strategies of automobile parts are introduced in detail. To sum up, I hope to provide some reference value for the recovery of retired parts of new energy vehicles in China.

Keywords: New energy vehicle; Retired parts and components; Life cycle; Recycling strategy

目 录

摘 要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1研究目的及意义 1

1.1.1论文选题的目的 1

1.1.2论文选题的意义 1

1.2研究现状分析 1

1.2.1国外研究现状分析 1

1.2.2国内研究现状分析 2

1.3研究内容及方法 2

第2章 回收处理模式分析 4

2.1汽车制造商回收处理模式 4

2.2销售商回收转交制造商回收处理模式 5

2.3汽车制造商联合体回收处理模式 5

2.4第三方回收处理模式 6

2.5产品全生命周期下回收处理模式分析 6

第3章 回收策略分析 8

3.1影响退役零部件回收处理策略的主要因素 8

3.2五种回收处理策略分析 9

3.3产品全生命周期下回收处理策略分析 10

第4章 典型退役零部件回收利用分析 12

4.1汽车工作液的回收与利用 12

4.1.1汽车润滑油的回收利用 12

4.1.2汽车冷却液的回收利用 12

4.2汽车轮胎的回收利用 13

4.2.1轮胎翻新 13

4.2.2轮胎作为橡胶材料的回收利用 13

4.2.3轮胎用作生产胶粉 14

4.3汽车玻璃的回收利用 14

4.4汽车塑料的回收利用 15

4.5汽车金属的回收利用 16

4.5.1汽车钢铁的回收 16

4.5.2汽车铝合金的回收利用 17

4.5.3汽车铜和铅的回收利用 17

4.5.4汽车排气催化器中的贵金属的回收 18

4.6汽车动力电池的回收利用 18

第5章 结论与展望 20

参考文献 21

致 谢 22

第1章 绪论

1.1研究目的及意义

1.1.1论文选题的目的

已经进入21世纪时期，我国新能源汽车在相关领域已经取得了很大的进步。随着我国生产力以及人均消费水平的提高，越来越的人选择去拥有属于自己的汽车，随着汽车市场占有量的增加，新能源汽车的报废量也随之增长，于此同时,我国的自然资源消耗和环境污染也是一大问题。中国人口巨多，拥有车辆的数目也有很多，每年都有大量的汽车退出市场，因此，如何对退役汽车进行高效回收利用，以避免资源浪费和环境污染，已经成为了现代汽车工业发展的一个重要问题^[2]。有效回收新能源车辆退役的零部件，有利于建设节约资源、环保的社会，有利于节约资源、保护环境，对提高汽车零部件和车身材料的使用价值有重要意义，推进社会的可持续发展。本文将对新能源汽车退役零部件进行数据收集、分类整理，选择合适的回收利用方法或环境处理方法，最大限度地利用资源，尽量避免对环境的破坏。本文将重点探讨新能源汽车退役轮胎、玻璃、塑料、有色金属及其动力电池的回收利用策略。提出了我国新能源汽车退役零部件回收利用的对策。这就是本文的目的。

1.1.2论文选题的意义