摘 要

近年来，中国汽车工业飞速发展，2018年汽车产量和销量分别为2,780.9万辆和2,808.1万辆，连续十年居全球第一位。然而，受到世界经济环境中各种不利因素的影响，从2012年起中国汽车出口量开始出现下降趋势，相对于发达国家而言，总体竞争力仍然较弱。

“一带一路”战略给我国汽车行业的发展创造了新的机遇。“一带一路”沿线有六十多个国家，其中很多地区的汽车工业落后，但具有庞大的市场和广阔的贸易前景。随着“一带一路”合作的深化，中国同沿线国家的经贸互通会日渐频繁，在汽车领域的交流也会更加深入。本文对“一带一路”政策进行内涵解读，通过对几个具有代表性的“一带一路”沿线国家的市场环境，以及国内部分汽车企业海外市场开拓情况的分析，为我国汽车行业国际化发展提出指导意见和政策建议。

研究结果表明：“一带一路”沿线国家中大部分国家和地区仍具有潜在的贸易潜力，俄罗斯市场可作为现阶段的突破口。

本文的特色在于与企业对接，深入到具体的沿线国家市场，进行了实用性研究，为我国汽车行业国际化发展提供了参考意见。

关键词：一带一路；汽车行业；国际化发展

Abstract

In recent years, China's automobile industry has developed rapidly. In 2018, the production and sales of automobiles were 27.809 million and 28.081 million respectively, ranking first in the world for ten consecutive years. However, influenced by various unfavorable factors in the world economic environment, China's automobile export volume began to decline from 2012. Compared with developed countries, China's overall competitiveness is still weak.

The strategy of "one belt and one road" has created new opportunities for the development of China's automobile industry. There are more than 60 countries along the "one belt" road, many of which are behind the auto industry, but they have huge market and broad trade prospects. With the deepening of the "one belt and one way" cooperation, China's economic and trade exchanges with the countries along the line will become more frequent, and the exchanges in the automotive field will be further deepened. This paper interprets the policy of "one belt and one road". Through the analysis of the market environment of several typical "one belt and one road" countries, as well as the analysis of the overseas market development of some domestic automobile enterprises, this paper puts forward some guiding opinions and policy suggestions for the internationalization development of China's automobile industry.

The results show that most of the countries and regions along the "one belt and one road" still have potential trade potential, and the Russian market can be a breakthrough at this stage.

The characteristics of this paper lie in docking with enterprises, penetrating into specific national markets along the line, and conducting practical research, which provides reference for the internationalization development of China's automobile industry.

Key Words：Belt and Road; Automotive Industry; Internationalization

目 录

第1章 绪论 1

1.1课题研究的背景 1

1.2研究目的及意义 1

1.2.1研究目的 1

1.2.2研究意义 1

1.3国内外研究现状 2

1.3.1国外研究现状 2

1.3.2国内研究现状 2

1.4研究的主要内容及预期目标 4

1.4.1研究的主要内容 4

1.4.2预期目标 4

第2章 “一带一路”战略背景及机遇分析 5

2.1“一带一路”的战略背景 5

2.1.1丝绸之路的起源及分类 5

2.1.2丝绸之路政策背景 5

2.2“一带一路”共建的主体框架 5

2.3“一带一路”战略给汽车行业带来的机遇分析 6

第3章 “一带一路”沿线国家汽车行业发展现状及贸易环境分析 7

3.1“一带一路”沿线国家及收入水平分析 7

3.1.1“一带一路”沿线国家分布 7

3.1.2“一带一路”沿线国家收入水平分析 7

3.2“一带一路”沿线国家汽车行业发展现状 8

3.2.1伊朗汽车行业发展现状 9

3.2.2孟加拉国汽车行业发展现状 9

3.2.3越南汽车行业发展现状 10

3.2.4印度汽车行业发展现状 11

3.2.5俄罗斯汽车行业发展现状 11

3.3“一带一路”沿线国家汽车贸易环境分析 12

3.3.1沿线销量分析 13

3.3.2沿线产量分析 14

3.3.3沿线市场差额分析 15

第4章 我国汽车企业海外市场开拓现状研究 17

4.1我国汽车企业海外市场开拓总体现状 17

4.2我国各汽车企业海外市场开拓现状 17

4.2.1上汽集团海外市场开拓现状 17

4.2.2奇瑞汽车海外市场开拓现状 18

4.2.3长安汽车海外市场开拓现状 19

4.2.4长城汽车海外市场开拓现状 21

4.3汽车企业海外市场开拓风险分析 21

第5章 基于“一带一路”的我国汽车行业国际化发展战略研究 23

5.1国际化发展总体战略 23

5.2按地区制定的具体发展战略 24

5.3我国汽车行业在俄发展战略 26

第6章 结论 29

6.1主要结论 29

6.2政策建议 29

6.3研究展望 29

参考文献 30

致 谢 31

第1章 绪论

1.1课题研究的背景

“一带”是指“丝绸之路经济带”，“一路”是指“21世纪海上丝绸之路”，“一带一路”贯穿亚、非、欧三大洲，将活跃的东亚经济圈和发达的欧洲经济圈紧密联系起来。2013年9月7日，在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学的演讲中，习近平主席首次提出了“丝绸之路经济带”的概念；同年10月3日在印尼国会演讲上，提出了共建“海上丝绸之路”的构想；2015年3月，发改委、外交部和商务部联合发布名为《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的文件，“一带一路”自此成为国家顶层设计。