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绿色倡议：走向可持续发展和坚定的步伐在汽车工业中的表现

摘要

近年来，汽车行业正迅速增加其在全球的市场占有率。这是因为汽车制造商的各种经营策略，例如更专注于小型车和燃油效率高的汽车，具有低的市场价格能够有针对性地捕捉到最大的市场。但由于汽车行业的市场份额不断增加，也出现了一些环境问题，如碳排放，全球变暖等。在这种情况下，汽车制造商正面临着双重压力，节省环境和保持长期的经营业绩。企业的绩效可以根据企业的财务、经营和市场营销能力来判断。本文提出了一种方法，通过在该公司的绿色倡议，并尝试通过绿色倡议建立企业和可持续发展表现的关系。本文将讨论企业正在采用的绿色营销，绿色供应链管理，绿色创新等各种绿色倡议。这项研究将重点关注的为企业的成功和可持续发展的绿色举措的事实和机会。本文是基于探索性研究，并进行了广泛的文献调查，从而产生的研究结果。

引言

近年来，汽车市场迅速增长，不仅在欧洲和美国，在世界其他国家也是这样。由于全球市场需求的上升，汽车制造企业在生产过程中不断地参与，并获得高销售。另一方面，这些厂商面临着双重压力。第一个是符合国家可持续发展的环境规范，第二是保持长期的经营业绩。控制碳排放是这些汽车制造商面临的最大的挑战。这些公司面临成本、加强环境规范所造成的压力，并且这些公司更多的投资研发产品以减少或不伤害自然环境 (McKinsey and Company, 2013) 。在发展中国家比如中国，可以观察到它是最大的汽车市场之一，也同样面临着这些压力(Zhu et al., 2007)。全球汽车市场正计划从这种情况下逃离，使企业的绩效和可持续发展的目标可以实现。公司正在思考超越常规的功能并且采取绿色的举措，比如绿色创新，环保生产，绿色供应链管理等来制定和实施这样的策略(Ar Ilker, 2012)。由于全球燃料价格上涨和碳排放量的增加，汽车行业对消费者和政府来说都是很重要的(KPMG, 2010)。公司的绩效，特别是在汽车行业，主要是基于燃料价格，环境问题等等。消费者不购买那些在发展中国家，如印度和中国生产的需要消耗更多能源的产品。另一方面他们排放的碳是否需要支付更多的可能是额外的费用或罚款的形式，这取决于国家的规定。美国目前占全球碳排放总量的百分之18，计划在2035年下降到百分之15 (Congressional Budget Office, 2013)。当企业承担了碳排放的额外税收，最直接的来源是客户的口袋，之后客户开始避免这样的购买行为建议其他好心人不买这样的东西(Matsukawa, 2012)。这时，这种产品的市场份额开始下降，因此需要采取绿色措施，从而有助于企业的表现和可持续发展。绿色产品创新与企业的绩效正相关，因为人们更关注环境问题，当他们购买生态产品时，他们可以利用成本和环境保护的优势(Lin et al., 2013)。在许多发达国家拥有较高的工业化水平，而发展中国家则显示了经济增长的积极迹象。但它也是一个环境威胁，因此有必要采取环境导向的经营战略，这不仅可以发展公司，而且还能保持可持续发展(KPMG, 2010)。在最近的一项调查中发现，百分之九十二的买家会考虑车辆的燃油效率、百分之七十三的客户考虑环保产品，而约百分之四十七的客户希望有一辆汽车可以采用替代燃料技术(KPMG, 2014)。有许多世界主要汽车人投入大量的资本进行研究和开发，如领先的汽车制造商本田、丰田、通用、福特、戴姆勒、克莱斯勒、铃木、现代、塔塔等，声明他们平均每小时花费近100万美元在研发未来汽车发展的技术(Brecard, 2011)。除了研发力度，这些汽车公司也参与其他的绿色行动，如绿色供应链管理（GSCM），使他们能够降低成本，保持更好的企业绩效，并且成为可持续发展计划的一部分。绿色供应链管理是领先的汽车制造商的突出特征，它强调生命周期成本、资产效率、减少废物和服务创新与循环。绿色供应链管理促进产品创新和服务创新，提高资产利用率，深化客户关系和服务水平，关注减少浪费和成本(Van den Broek and Van den Broek-Serle, 2010)。绿色供应链管理不仅减少浪费，同时也激励企业的绩效。它也有助于通过逆向物流降低成本，保持企业的效率，特别是用可持续方式进行的供应链管理领域（Chan et al.，2012B）。一些汽车厂商也在关注绿色营销。根据美国市场营销协会，从环保的角度来看，绿色营销是“组织生产，推广，包装，回收产品方式的努力是敏感的生态问题”。绿色营销在欧洲和美洲的发展中国家的演变基于各种严格的环境规则和行业的监管。在这种情况下，企业为了发展绿色营销而开始开发产品，包括产品策划、包装、绿色广告、绿色价格，并且以环保的方式生产生态标签(Lampe and Gazda, 1995)。绿色营销也被称为生态营销、持续营销等(Polonsky and Rosenberger, 2001)。许多汽车公司开始致力于它，并且作为消费者行为也是一个环境的关注，在购买产品时，他们往往把环境放在首位。绿色营销是企业绩效的良好指标，有助于可持续发展(Chan et al., 2012a)。但是，可持续发展并不是一个在短期内容易被衡量的目标，因此，很难知道有哪些因素对可持续发展做出了贡献。另一方面有关研究表明，绿色营销和可持续发展之间存在明确的关系(Lin et al., 2011)。但是当我们谈到，公司的表现与绿色倡议有关，接受另一个投资的绿色倡议是一个系统的研究问题，可以视为一个额外的负担，并且该负担可以通过高价销售他们产品来恢复(Penna and Geels, 2012)。发展中国家，像印度和其他周边国家，价格敏感的客户因为其价格更高，可能会忽视这些产品。在这种情况下，它是了解消费者行为的变化是否会支付产品更高的价格，这是环保或对环境而言更安全的一种方式(Chan et al., 2012a)。在汽车行业的背景下，如果我们看到印度的消费者，他们有时愿意支付更高的价格，如果他们的车辆要从燃料节省一些钱，或是选择替代燃料如购买液化石油气、压缩天然气、电池供电等。因此，如果我们看到了最近印度汽车的趋势，我们会发现大多数公司更专注于环保车，并成功的吸引他们的客户。马鲁蒂铃木，现代，马辛德拉等许多印度的企业更多的关注环保汽车的生产(Shrikanth and Raju, 2012)。但是对于消费者是为了环境还是单纯的为了节约这个问题并没有明确的答案。据研究表明，如果产品是环境安全的，人们愿意支付更高的费用(Essoussi and Linton,2010)。但这同样也是可以知道人们愿意为哪种产品支付更高价格的一个研究。因为当我们谈论汽车时，只有在产品可以给予人们经济上的回馈时他们才愿意支付更高的价格(Sierzchula et al., 2012)。现在考虑汽车是碳排放的主要来源是很重要的，因此对控制碳排放的汽车企业有更严格的政府压力。这些公司一直在减少它，但许多企业都感到困惑——成本也是一个障碍，因为他们必须尽量减少产品成本来削减恶性竞争。这些公司承受着来自政府，环境和社会压力，并且致力于投资研发来控制碳排放，与此同时他们也必须保持公司业绩(KPMG, 2010)。本文的目的是分析企业绩效和绿色倡议之间的关系，在广泛的文献的基础上，了解绿色环保措施对可持续发展的影响。世界各地的许多学者都对这一问题进行了严格的研究，并给出了最好的结果。以同样的方式，我们已经编制了所有这些研究论文和分析的问题，带来了一些更有意义的结果。

文献综述

大约对100篇论文进行了梳理，主要是选择了2010年以后的论文，并将其结论整理在本文中。

2.1企业绩效

企业绩效主要是基于组织的各种职能，如生产职能、经营职能、营销职能等。当今企业面临着不同的影响这些组织功能的压力(Polonsky and Rosenberger, 2001)。市场绩效、财务绩效、学习和再投资的表现是一些公司的主要业绩成果(Morgan, 2012)。在新兴工业国家，如印度，印度尼西亚，马来西亚，菲律宾，泰国和越南等国的制造业，近几年已显著增长。然而这已经威胁到了环境成本。在这些国家的生产商正面临着越来越大的压力，以环境可持续的方式生产的产品，特别是那些在全球市场竞争的生产商，必须遵守外国环境标准和法规。消费者也越来越挑剔制造商的环保性能(Xu et al., 2013b)。绿化的发生来自企业的双重压力，即内部和外部。外部压力包括满足消费者的需求，竞争对手的绿化行动反应、渠道/供应商的修改输入要求，而内部压力是成本和哲学(Polonsky and Rosenberger, 2001)。

2.2可持续发展

另一方面，可持续发展也是对这些企业，特别是产生主要碳排放和其他污染的汽车公司主要关注的问题之一(Gan, 2003)。埃里克森麦卡恩定义：可持续发展是一个为我们所生活的世界的的责任。这是一个经济，社会和环境的问题。它是关于消费的不同和效率。这也意味着富人和穷人之间的分享，保护全球环境又不损害子孙后代的需要(Jones et al., 2008)。布伦特兰报告将可持续发展定义为发展，既满足当代人的需求又不损害后代人满足其需求的能力(Adam, 2006)。据戴维皮尔森，德勤全球可持续发展的领导者，“可持续性继续维护自己的商业议程。客户和利益相关者越来越关注公司的可持续性表现，企业努力确保他们的外部感知反映了他们的内部努力。领先的全球品牌显示出更多的关注和创新的可持续发展领域，以此来改善程序和报告”(Inter-brand, 2013)。可持续发展的三大支柱是经济、社会和环境(Adam, 2006)。据联合国2010年的全球契约，可持续发展成为公司寻求在全球市场上创造竞争优势的口号。最近采访了750多位来自世界各地的首席执行官，百分之93的人认为实施可持续发展计划的核心业务将是这些企业未来成功的关键（Borin et al.，2013）。企业被视为社会走向可持续发展的关键。它要求执行任务的执行远远超出了任务的声明。有必要寻找公司可持续发展的内部方法，和他们的供应链，这是大众一直在进行的事情(Koplin, 2007)。

研究方法

本文是基于探索性研究技术和系统的文献回顾。探索性方法的使用，因为较少有这方面的研究者，我们试图在相关研究的帮助下探索事实和数据。我们利用各种研究论文的帮助，不仅是著名的工具，也同时帮助我们在探索所需的数据。系统的研究进展在证明医学的举措中起到了重要的作用(Tranfield et al., 2003)。系统研究综述是研究者定义合适的跟踪决策、程序和结论的过程(Cook et al., 1997)。为了带来有意义和最新的研究，从2010年开始全世界已经有超过一百篇研究文献在声誉较好的国际期刊发表，也有较少的文献随机选择期刊进行发表。本文已经被分类为最基础的主题，未来有利于本文的最合适的发现已经被选择。分类也做了基础上最为集中的变量研究。

3.1问题定义

问题是基于环境和战略的。在这项研究中的实际问题是：绿色的举措将如何影响企业绩效和可持续发展？

3.2研究目标

这项研究的重点是一些主要的目标，这将提供有价值的信息来提供一个解决问题的研究。以下是一些目标：

（一）建立汽车企业绿色倡议与企业绩效之间的关系。

（二）建立关系，并了解汽车公司的绿色行动对可持续发展的影响。

概念模型的发展

概念模型可以被图形解释，或是叙事形式，被研究的主要的事情、关键因素、概念或是变量(Vaughan, 2008)。在现有知识的帮助下进行概念模型或框架的开发。在广泛文献回顾的基础上，为了看到图形展示的情形和找到解决问题的办法，有发展概念模型的需要。在文献回顾的帮助下，同样需要关注模型的有效性。为了建立模型，系统的文献梳理已经和研究的标题相关联。一直试图系统的连接变量，以便更好的理解和解决这个问题。在这个模型中的绿色行动，直接影响着可持续性和公司在汽车行业的表现，根据研究模型进行了探讨，并将研究成果以系统的方式提供了方便。这一模式将是有益的研究。

建立假设

在上述模型的基础上，形成了不同的假设，从而进一步验证了研究的重点。以下是研究的假设。

H1.1：绿色倡议和企业绩效成正相关关系。

H2.1：绿色倡议和可持续发展成正相关关系。

H3.1：企业绩效是绿色倡议的结果，和可持续发展有直接的关系。

H3.2：企业绩效不是绿色倡议的结果，但是和可持续发展成正相关关系。

5.1假设检验

在检验假设之前，有对已经梳理的文献进行深度分析的必要。这些文献也是本文研究的基础，在研究中已经涉及到的变量的基础上，有必要对文献回顾进行系统化的构建。这是一种过滤运动的文章，发现相关的研究，并指出将加强要证明的事实，这也有助于在测试的假设更仔细。下面的表格2在一些重要变量的基础上给出了文献综述。

表2简要的总结了通过证明有价值的信息来加强研究的重大发现，也提供了适当的证据来检验假设。大多数作者讨论了特定的主题，也在研究的基础上给予了他们的发现。所有研究中必要的相关变量已经从许多的研究文献，主要讨论关于可持续性的统一方式以及在汽车行业采取绿色倡议的绩效。

在表2的基础上，绘制了一个单独的表格（表3），这表明了作者在他们的文献中确定并且关注所有和绿色倡议有关的变量，同时也考虑到该公司的性能，可持续性，竞争优势等。这样表明对汽车行业更好的关注，在严格的研究帮助下研究者已经讨论了绿色倡议和公司绩效的关系。为了检验这些假设，该表发挥了关键作用，因为它显示了作者选定的研究变量的数量。为了使这个表格更有意义，它已被各研究分支通过分别绘制来确定研究变量。

结论

这项研究是不同的研究者分析得到的事实和发现，表明了汽车行业一个显著的结果，因为这个行业承担着最大的环境谴责。碳排放控制是汽车制造业的主要挑战。这就是为什么他们面临来自政府对碳排放和其他企业对成本控制和企业绩效的双重压力。商誉和企业形象也是这些汽车制造企业的重要关注点之一，绿色倡议有助于形成竞争优势。据观察，绿色供应链和绿色或生态适应的

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