目的：

2013年，德国首次提出工业4.0概念，旨在重振本国制造业。此举掀起了第四次工业革命的狂潮，各国纷纷制定以重振制造业为核心的再工业化战略，以提升本国的国际竞争力。在数据化，智能化，个性化为主导的新制造业的发展趋势下，汽车产业作为传统的制造业的支柱产业将会受到严重的冲击。

2015年，我国发布了《中国制造2050》，《中国制造2025》提出，坚持"创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本"的基本方针，坚持"市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作"的基本原则，通过"三步走"实现制造强国的战略目标:第一步，到2025年迈入制造强国行列;第二步，到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平;第三步，到新中国成立一百年时，综合实力进入世界制造强国前列。那么汽车工业作为支柱产业，必须要提升自身的实力与竞争力。

我国自从加入WTO后，汽车工业有了长足的进步和迅速的发展，数据显示，至2017年，我国汽车产销量均超过2900万辆，已经连续9年蝉联世界第一，整车出口达89万辆，新能源汽车的产量也连续两年位居世界第一，但如此巨大的汽车产销量并不意味着中国汽车产业已经成熟，那么我国汽车工业的国际地位到底如何，中国汽车产业目前在全球汽车产业链的什么位置。本文的目的是通过对比美、日、德等传统汽车产业强国的汽车产业发展路线来分析影响汽车产业竞争力的关键因素，找到提升汽车工业竞争力的方法。

意义：

（1）虽然目前我国汽车产业规模巨大，但国际竞争力明显不足，在国际价值链，产业 部件为主，而解决这些问题并提高我国汽车产业的竞争力对提高我国工业竞争力有着非凡的影响。

（2）虽然国内有较多文章涉及我国汽车产业竞争力分析，但借鉴国外汽车产业发展方式来研究提高汽车竞争力方法的文章较少，因此，本文有一定理论意义。

国外研究现状：