摘 要

以二零零零至二零一五年间的危化品道路运输事故的原因作为起点入手，从人员及管理因素、车辆及设备因素、环境因素、货物因素四个方面研究事故发生的特点和规律。并在此基础上，将这四个方面展开讨论，具体细化为：驾驶员素质、驾驶员是否疲劳驾驶、驾驶员心理与生理健康情况、驾驶员违规驾驶历史、企业资质与管理的完备性、信息技术应用、事故发生月份、事故发生具体时段、事故发生路段、事故发生天气等，并依次建立评价指标体系。

通过利用层次分析法与模糊综合评价法，初步建立起了基于人-车-货-环的危化品道路运输风险分析管理体系，在实际应用时，可通过此风险管理体系的判断结果，得出企业的风险所在，并提出相应的对策措施。

关键词：危险化学品 道路运输 层次分析 模糊综合评价

Human-vehicle-cargo-loop Hazardous Chemicals Road Transport Risk Analysis Management System Design

Abstract

This article analyzes the causes of the accidental road transport accidents during the period 2000-2015. The characteristics and laws of accidents were studied in terms of personnel and management factors, vehicle and equipment factors, environmental factors, and cargo factors. On this basis, these four aspects will be discussed. Specific details include: driver quality, driver's fatigue driving, driver's mental and physical health, driver’s history of driving violation, completeness of enterprise qualification and management, application of information technology, month of accident, and specific time of accident. Road accidents, accidents, weather, etc.

By using analytic hierarchy process and fuzzy comprehensive evaluation method, initially established a risk management product road transport risk analysis management system based on human-vehicle-cargo-loop，In actual application, the risk of the company can be obtained through the judgment results of the secondary risk management system, and corresponding countermeasures can be proposed.

Key Words: Hazardous Chemicals Land transport Analytic hierarchy process Fuzzy comprehensive evaluation

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章引言 1

第二章危险化学品道路运输事故因素统计 3

2.1人员及管理因素 4

2.1.1驾驶员素质 4

2.1.2驾驶员是否疲劳驾驶 5

2.1.3驾驶员身体健康情况与心理健康情况 5

2.1.4驾驶员违规驾驶历史（酒驾、超速等） 7

2.1.5企业资质与管理的完备性 7

2.1.6信息技术应用 8

2.1.7人员培训 8

2.1.8应急救援预案管理 8

2.2环境因素 8

2.2.1事故发生月份 9

2.2.2事故发生具体时段 10

2.2.3事故发生路段 12

2.2.4事故发生天气 12

2.3车辆及设备因素 13

2.4货物因素 14

第三章基于人-车-货-环的危化品道路运输风险分析管理体系的建立 15

3.1基于人-车-货-环的危化品道路运输风险分析管理体系的评价指标体系建立 15

3.1.1基于人-车-货-环的危化品道路运输风险分析管理体系的判断矩阵建立 16

3.1.2基于人-车-货-环的危化品道路运输风险分析管理体系的指标权重的确定 16

3.1.3 基于人-车-货-环的危化品道路运输风险分析管理体系的单因素评价矩阵确定 16

3.1.4 基于人-车-货-环的危化品道路运输风险分析管理体系的模糊综合评价 17

3.1.5用等级参数对基于人-车-货-环的危化品道路运输风险分析管理体系的评价指标做出综合结论 17

3.2举例分析 18

3.2.1建立判别矩阵 19

3.2.2指数权重确定 21

3.2.3评价矩阵确定 22

第四章 对策措施 24

4. 1危化品道路运输企业的工作人员管理 24

4.1.1提高工作人员的业务水平 24

4.1.2加强对危化品道路运输企业的工作人员的安全培训教育 24

4. 2 危化品道路运输企业的车辆和设备的安全管理 25

4.2.1危化品道路运输车辆日常检查管理 25

4.2.2针对危化品道路运输企业的专业信息技术的采用 25

4. 3 道路运输安全管理 25

4.3.1强化道路监控措施 25

4. 4 危化品道路运输企业的安全管理 26

4.4.1提高行业门槛 26

4.4.2建立统一管理机构 26

结语 28

参考文献 29

第一章引言

随着社会经济的飞速发展以及我国工业化进程的发展，危险化学品的生产量与使用量也大量增长，因此，危化品的运输也已成为了一项特别重要的市场行为。所谓危化品指的是存在物理和化学性质上的危害、对人类身体健康和自然环境、社会环境有危害的物质。对于大多数人来说，在日常衣食住行中已经很难离开这些物质。令人遗憾的是，90%左右的危化品不是在生产场所内被使用消耗，却是需要多种多样的运输方式到达使用地，例如空运、陆运、水运、管道运输等。据不完全统计，我国92%左右的危化品涉及到长距离运输问题，日运输总量超过90万吨，年运输总量超过3.8亿吨。

现如今，道路运输已经成为了危化品运输的主要方式之一，据不完全统计，我国每年通过道路运输的危化品总量约有2亿吨、种类约有2500种，在这些危化品当中，容易燃烧和容易爆炸的油类总量约为9000万吨以上，盐酸800万吨以上，硫酸7000万吨以上，甲醇2600万吨以上。危化品公路运输事故的高频率出现，对公共安全产生了巨大的损害和潜在危险，例如90年代末在宁长江大桥路段发生20多吨C₂H₄O（环氧乙烷）泄漏事故，21世纪初云南省发生NH₄NO₃（硝酸铵）货车特大爆炸事故，这次事故波及到了周边5个寨子，造成13人死亡，50人受伤，大量房屋倒塌受损。今年年初的一季度内，在江苏省镇江句容市、江苏省盱眙县、安徽马鞍山县、河北省京哈高速路段上发生了危化品道路运输事故，所幸没有造成人员伤亡。