一、引言

近年来, 随着经济快速发展, 工业生产大型化、集聚化趋势日益明显, 我国很多地区都出现了化工园区、大型危险品仓储区等危险源聚集的区域。截止到2006年底,全国共有化工园区334个,其中省级以上70多个^[1]。化工园区模式自建立以来,一直受到社会各界的关注,业内人士对其存在的看法也是褒贬不一^[2]。有的认为它是作为一种能源循环利用率高、规模经济效益好的发展形式,为推动我国化工产业的发展做出了巨大贡献;有的认为化工园区的现状已成为事故隐患和环境污染的主要源头,已严重威胁到了人类的生命和财产安全。

由于化工园区中多为化工石化企业,生产、储存、使用、运输着大量易燃、易爆、有毒的危险化学品,且园区内重大危险源数量众多,一旦发生火灾、爆炸或危险化学品泄漏扩散事故,极易造成大面积的群死群伤事故。且园区企业相对密集,使得某个企业若发生重大事故会波及相邻企业,很可能引发灾难性的多米诺事故联锁效应^[3]。随着我国化工园区的建设与发展,如何对化工园区进行合理规划,预防和控制潜在的重特大事故,降低其造成的损失和影响,以确保化工园区的生产安全和社会稳定,实现企业良性发展、可持续发展,已成为各级政府、园区建设者与管理者日益关心、关注和需要解决的核心问题^[4]。

二、研究进展

化工园区安全容量是在园区风险评价基础上的深化研究。人们意识到控制风险的措施取决于两个方面，即危险品控制措施和危险品本身^[5]。化工园区安全容量是针对危险品所构成的危险源本身及其控制措施所进行的研究，但迄今为止,国内外的研究中尚没有关于安全容量的明确含义及其计算方法^[6]。目前国内关于化工园区安全容量研究主要有两大主流思想^[7]。（1）化工园区安全容量是区域风险评价在量化方面的进一步发展。（2）以化工园区风险承载能力为研究对象，计算园区危险量。

目前化工园区安全容量内涵不一，研究方法也存在差异，这表明安全容量研究还处于比较基础性阶段。安全容量研究中存在的不足之处主要表现在以下三个方面^[8]。

（1）定性研究方面，研究成果的应用价值需要和危险量组合才具有独立的应用价值，且应用范围主要是粗略的建议上，工程应用价值不高，安全容量研究有待继续深入。

（2）定量研究方面，化工园区安全容量研究及应用已经具备了独立完整的意义^[9]。 然而，研究中以道路定量运输风险评估为基础，且道路运输风险与运载量量化关系尚不明确，只能根据规划量对运输风险进行评估，以探索性方式反推安全运输量并将其作为安全容量值^[10]。此外，定量研究时对园区内部考虑比较理想化，将化工园区内部固有危险源所产生的风险理想地认为完全可以通过管理措施控制，使安全运输量成为决定化工园区安全容量的唯一判据^[11]。因此，化工园区安全容量在研究理论方面需要进一步拓展。

（3）化工园区安全容量内涵虽然比较完善，但是研究结论并不能给出园区所能承载的危险品具体值或范围，园区内部实质上还停留在对未来规划量的风险评估方面。这种区域危险品总量规划后的风险评估模式显然不能满足园区规划的实际需求^[12]。

三、研究内容