文 献 综 述

一、引言

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂。润滑油使用的目的不仅是减少摩擦、防止咬合和减少磨损，而且能降低动力消耗、提高机械效率[1]。在现代工农业生产、交通运输、科学技术和国防事业中，润滑油起着越来越重要的作用。它不仅是目前最重要的能源之一，同时，是各种机械运转必不可少的润滑剂。绝大多数润滑油品是由基础油（馏分润滑油）和功能性添加剂根据使用的要求调制而成的。但是，基础油固有的润滑性能无法满足各种机器运转需要，因此，各种润滑油的抗磨、抗氧化、清净分散及抗泡等性能都依赖于功能添加剂的参与和调节、改进[2]。

润滑油添加剂按功能分主要有清净剂和分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、抗氧剂和金属减压剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂等类型[2]。添加剂的最大市场在运输领域，其中包括用于轿车、载货车、公共汽车、铁路机车和船舶的发动机及传动系统[3]。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。润滑油技术的发展主要来自两个方面，一是通过基础油生产技术的改进来提高基础油的品质，二是通过润滑油配方技术的改进来提高产品的质量。而在这两项技术中，基础油的生产技术是基础，其发展主要由大型石油公司掌握。添加剂是关键，是润滑油配方的核心技术，其研发工作一直是化学的前沿科学，国内外许多科研单位和企业在这一领域都投入大量人力和物力，而且润滑油产品的每一次升级换代都是在添加剂技术获得突破的基础上实现的[4]。

我国润滑油添加剂产业起步于20世纪50年代，由于我国原油润滑油生产系统基本按低硫石腊基原油配置，而且市场上润滑油也是以单级油为主的市场结构，所以，从原油资源特点以及与润滑油加工装置的匹配关系上，始终保留着”老三套”工艺路线[5]。但近几十年来，随着汽车工业的发展、节能环保和燃烧经济性的要求，采用单剂原料进行添加润滑油已难以适应润滑油的发展需求，润滑油添加剂企业开始逐步采用复合剂生产。复合剂具有润滑油要求的多种功能，只要在指定性质的基础油中加入适当的剂量，就可以生产某一质量级别的油品。

目前，我国润滑油工业既面临严峻挑战，又存在良好的发展机遇。激烈的竞争将使中国的润滑油市场充满生机。从发展趋势看，我国润滑油需求总量将平稳上升，高档润滑油增长速度较快。在车用润滑油中，柴油机油的比例会因柴油车的发展而逐步提高。随着发动机功率的不断提高，燃料经济性将促使润滑油不断升级换代，环境友好的要求将推动润滑油更加清洁。顺应世界潮流，节能、低排放、无污染、长寿命将成为我国润滑油发展的主要方向[6]。

综上所述，润滑油复合添加剂是很重要的化工产品，而化工生产一般都具有高温、高压、易燃、易爆、易中毒、易腐蚀等特点，较大型化工企业化工生产大都具有工艺复杂，连续性强，危险源分布集中的特点[7]。稍有不慎就有可能发生事故，破坏性大。而安全是当前世界的重要课题，安全问题对于润滑油项目至关重要。随着我国经济的高速发展，各类大型的化工企业都在蓬勃发展，化工企业对于安全的要求越来越高，这使得安全评价显得相当重要[8]。因此，研究年产10万吨润滑油复合添加剂项目的安全技术及措施具有很大意义。

本设计选取润英联公司年产10万吨润滑油复合添加剂建设项目为对象，主要经营内燃机油复合添加剂，为油状液体, 淡黄色至褐色, 无气味或略带异味。遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。针对其厂区进行危险性分析与安全对策措施研究。本设计的基本目的是提高项目安全管理的效率和经济效益，优选有关措施方案，以确保项目建成后实现安全生产、使事故及危害引起的损失减少，提高项目的整体安全水平，获得最优的安全投资效益。

二、研究进展

当今国内润滑油市场已形成三足鼎立的竞争格局，中国石油及中国石化约占65%~70%，国外石油公司占15%~20%，地方小厂约占15%。在产品结构上，中国石油、中国石化以中档润滑油为多，国外公司以高档润滑油为主（约占国内高档润滑油市场的80%），地方石油公司以低档润滑油为多。国内润滑油添加剂起步较晚，比较系统地开发研究是在50年代末期，1963-1965年我国相继建成了石油硫磺盐清洁剂与二烷基二硫代磷酸盐抗氧抗腐剂工业装置[9]。随着汽车制造业及机械工业的飞速发展以及环保要求日益严格，我国润滑油工业面临着经济效益及环保法规的双重挑战，同时还面临着与国外公司在高档润滑油市场的激烈竞争，因此润滑油的升级换代已势在必行，迫切需要生产出具有高粘度系数、抗氧化安定性好、低挥发性的高档润滑油基础油。国外APIⅡ类、Ⅲ类润滑油基础油的生产工艺有加氢裂化（加氢改制）、异构脱蜡（催化脱蜡）、加氢补充精致等全加氢工艺，也有与润滑油老三套相结合的组合工艺。我国润滑油生产主要以老三套（包括溶剂脱沥青、糠醛精致和酮苯脱蜡装置）生产工艺为主，润滑油加氢研究工作虽在20世纪60年代就已开始，但直到80~90年代才大规模开展起来[10]。