1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

城市地铁的建设是交通问题发展到一定阶段的必然产物，舒适快捷，换乘方便且载客量大的城市轨道交通是解决城市交通问题、改善交通环境、提升城市功能、促进社会经济发展最有效途径。随着城市轨道交通由线到网的发展，换乘站不断的涌现。换乘站是线网构架中各条线路〔两线或多线)的交叉点，乘客通过换乘站及其专用通道设施，达到换乘的目的。

在地铁建设与运营管理中，地铁火灾是不容忽视的问题。由于客流量大，人员集中，一旦发生火灾，极易造成群死群伤的灾难性后果，引发社会不稳定，并引起国际社会的震撼。典型案例如2003年2月18日韩国大邱市重大地铁火灾事故和1995年10月28日夜的阿塞拜疆首都巴库电动机车电路故障引发的恶性地铁火灾。

地铁火灾发生频繁、危害较大，自从第一条地铁建成，对地铁火灾的研究一直没停止过。由于相对封闭的特点，地铁中发生火灾将比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。地铁火灾有温度上升快且峰值高、浓烟积聚不易散开、人员疏散难度大、扑救困难等特点^[1]。根据有关研究和火灾调查分析，火灾伤亡中以烟气中毒窒息伤亡为主，真正在火灾中烧死的人员比例非常低，因此对换乘站火灾烟气研究更是重要^[2]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

论文的研究目标

本文主要针对地铁换乘站火灾烟气运动特性进行研究，在研究过程中，运用fds（fire dynamic simulation)软件对车站进行数值模拟且通过smoke view软件对烟气的运动状态进行直观的观察分析，从而对不同模式、不同位置下烟气的运动情况进行分析比较，进而得到较高效的站台层火灾时的防排烟设计，并且为实际情况下的实验和制定措施提供依据。

论文的研究内容

本文通过对不同位置处的挡烟垂壁的高度进行设置，并且结合《地铁设计规范》的下行风速度要求进行对照，以期研究不同排烟模式下烟气的运动状况。运用fds（fire dynamic simulation)火灾模拟软件对一浅埋无屏蔽门系统的双层地铁岛式站台进行数值模拟，通过对站台中央即最不利工况处火灾产生的楼梯口、1.8m高度截面上的温度场和co体积分数、站台顶部的温度和co体积分数、轨道中央顶部的温度和co体积分数、站台中央纵截面的温度和co体积分数等进行分析，并且通过smoke view软件对烟气的运动状态进行直观的观察分析。

研究步骤