1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

一、课题来源

地铁作为现代化的城市轨道交通工具,承担着越来越重要的大客流运输服务。地铁的便捷与快速给人们生活带来了巨大的变化。然而,在看到地铁给人们带来方便快捷的同时，我们也应该看到地铁人员密集、流动性大，地铁的出入口比较少并且面积有限，火灾时往往供氧不足，可燃物发烟量大，排烟困难，散热慢，热烟的运动方向与人员的逃生方向一致；而且，烟的扩散速度比人的疏散速度快得多，致使人员无法逃脱烟气流危害，烟气中含有大量有毒气体，对乘客生命构成最直接的威胁，高温和有毒的烟气可导致人员中毒、窒息，甚至死亡。地铁火灾往往给人类带来重大的损失[1]。

地铁中突出的重大事故主要有爆炸、火灾、重大设备故障等，其中以火灾最具代表性，火灾的发生是最常见，也是最普遍的一种危险事故，据统计，所调查的事故中，火灾次数最多，约占30％，说明在地铁建设与运营过程中，地铁火灾是不容忽视的问题[2]。它危及到的不仅仅是地铁设备和人员的安全，更会造成对社会舆论的负影响。

地铁站台内的可燃物地铁站台主体结构为钢筋混凝土，其楼梯、立柱、吊顶、地板等都是不燃性材料[3]。其可燃物主要集中在以下几个区域：（1）站台内的书报亭、小商铺等。这类区域内可燃物主要为纸制品与塑料制品；（2）站台内的垃圾桶。垃圾桶内堆积了乘客丢弃的各种废弃物，其中多是可以燃烧的；（3）站台内其他电气设备、电线电缆都有可能产生火灾。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

研究目标

本文研究目标利用并比较现有理论和相关的国内外标准，通过对地铁站点的实际调查，得出数据，在对于数据进行处理分析基础上，针对地铁站地下空间，利用anylogic疏散软件对于地铁的人员疏散情况进行模拟。找出地铁在应急疏散时所需要的大致时间，在计算的基础上，为地铁的人员疏散提出一些相对量化指标，同时提出一些相应的应急预案，对现有的地铁站点的人员疏散方案进一步优化。

研究内容