一、目的及意义

1.1目的及意义

滑坡是山区、丘陵地区常见一种危害很大的不良自然地质现象，在我国分布很广泛。滑坡具有很大的破坏力，大规模的滑坡会掩埋村镇、摧毁工矿、阻隔交通、阻塞江河，破坏农田、森林，给国家建设和人民的生命财产造成严重的损失。因此对滑坡进行研究、治理成为一项重要的课题。多年来我国在滑坡防治方面投入很大，取得很大成就，其中应用抗滑支挡结构越来越多。

抗滑桩作为一种治理滑坡的措施，其具有抗滑能力大、污工数量小、桩位布置灵活、施工方便、稳定滑坡效果明显、安全可靠等技术优点。因此应用得很广泛且有效，但抗滑桩在理论上和具体应用方面还存在很多问题，抗滑桩的设计、计算理论还不完善，存在较多不足之处。其中部分设计参数的选取缺乏合理依据，存在很大随意性。对抗滑桩进行设计、计算分析时，常用的计算方法往往都考虑滑坡为均匀介质，对于非均匀复杂滑坡研究较少，尤其是缺乏理论分析与室内物理模型试验等方面的研究，这样做就与抗滑桩受力的实际状况不相符，在设计时就会存在较大误差。

1.2国内外现状分析

由于滑坡的复杂性与多变性，国内外对于抗滑桩与岩土体之间和岩土彼此之间的相互作用有关问题尚未完全清楚，故滑坡推力分布形式计算理论与方法目前尚不成熟，仍需要进一步进行完善和补充，使其传递机理更加清晰。其中主要存在的问题：

（1）影响滑坡推力分布形式的因素较多，包括滑坡岩性、滑面形状、地基系数和桩体本身的变形情况等，目前大部分工程设计中对滑坡分布形式的确定还基于滑坡岩性性质和工程经验总结出来的分布形式

（2）目前从理论分析的角度对滑坡推力分布形式的研究较少，研究方法复杂，应用较为单一，仅针对单一的圆弧滑面滑坡或折线滑面滑坡，并且集中在滑坡体岩性为单一均匀介质，对复杂多层岩性的滑体研究较少。

滑坡的复杂性与多样性导致滑坡推力分布形式各不相同，但大体可分为三角形、矩形与梯形三种形式，国内铁路工程中常用矩形或平行四边形分布，而国外工程中常把滑坡视作散体，常用三角形分布，两种分布形式造成倾覆力矩相差很大，影响支挡结构的设计的合理性。在滑坡推力分布形式的计算方法研究方面，主要分为理论研究，数值分析与工程试验三种方法。其中理论研究包括：（1）基于尖点突变理论模型推导公式；（2）基于定剪出点理论确定滑坡推力分布形式；（3）基于水平微层段极限平衡建立滑坡推力近似解析表达式。而数值分析方法为基于有限元法得出滑坡推力分布形式。工程试验方法为根据抗滑桩室内外试验和现场实测数据总结出滑坡推力分布函数。

2. 研究的基本内容与方案

二、研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

抗滑桩结构设计中作用在桩结构上的滑坡推力，视岩土性质的不同，目前一般认为分为三角形、矩形、梯形三种分布形式，但实测结果显示并不是这样，因此有必要研究滑坡推力作用在抗滑桩上的真实分布形式。

影响滑坡推力分布规律的因素也存在多样性，其中主要因素有滑坡类型，岩体岩性、地基系数及支挡结构的变形程度等，故滑坡推力分布规律也是复杂多变，至今没有统一的计算公式，而滑坡推力分布规律的确定影响抗滑桩内力大小，进而决定抗滑桩桩体结构设计的精确性。

因此，研究的具体内容如下：