1．目的及意义

1.国内外铁路隧道的发展现状分析

隧道工程经过了多年的发展，现在隧道的建设的技术和理论已在不断补充和完善。特别是最近30多年随着长大隧道和特殊地质隧道的增多中和机械化施工技术的采用和相关学科的发展，现代隧道设计、施工理念和方法发生了重大的变化和改观。新奥法的出现,为隧道设计和施工提供了新的理念,从传统的完全依靠衬砌和钢木构件支撑围岩到现在充分发挥围岩的自承能力, 是人们对隧道与地下工程问题的进一步认识和理解。另外伴随隧道监测仪器的改进，监测技术的提高，隧道施工监测成为隧道施工必不可少的部分，得到了人们越来越多重视。新型防排水材料的研究与应用,大大降低了地下水对隧道的危害，同时减少地下水排放给周围环境带来的破坏。同时通风、照明和消防技术有了新的进步,使隧道在使用中更加人性化。

我国内地有许多地势起伏，山峦纵横的山区。铁路穿越这些地区时，往往遇到高程障碍，但是铁路限坡平缓，无法拔起需要的高度，这时开挖隧道直接穿山最为合理，它既可以是线路顺直，避免许多无谓的展线。缩短线路又可以减小坡度，使运营条件得以改善，从而提高牵引定数，多拉快跑。所以在铁路线上尤其是在山区铁路上，隧道的方案常为人们所选用，修建的数量也越来越多。

国内外隧道施工多用新奥法施工,新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称, 原文是 new austrian tunnelling method 简称 NATM , 新奥法概念是奥地利学者拉布西维兹 (l. v. rabcew icz) 教授于 50 年代提出的, 它是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础, 将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法。经过一些国家的许多实践和理论研究, 于60年代取得专利权并正式命名。之后这个方法在西欧、北欧、美国和日本等许多地下工程中获得极为迅速发展, 已成为现代隧道工程新技术标志之一。六十年代NATM 被介绍到我国, 七十年代末八十年代初得到迅速发展。至今,可以说在所有重点难点的地下工程中都离不开NATM。新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。新奥法与传统施工方法的区别:传统方法认为巷道围岩是一种荷载,应用厚壁混凝土加以支护松动围岩。而新奥法认为围岩是一种承载机构,构筑薄壁、柔性、与围岩紧贴的支护结构(以喷射混凝土、锚杆为主要手段)并使围岩与支护结构共同形成支撑环,来承受压力,并最大限度地保持围岩稳定,而不致松动破坏。

尽管近年来隧道工程建设取得了一定的成就，但是还存在着许多问题和不足。具体说，截止到目前，我们对围岩的性质还没有深入地了解，计算模型的选用和计算的理论还不完全符合实际，人力和物力的消耗和浪费较大。今后应当加强隧道环境和地质的现场量测及实验室的试验，以便对各种不同性质的围岩能拟出较为符合实际的计算模型和计算理论。

2.课题设计的目的及意义

本课题设计的目的是通过本次毕业设计，可以把所学的专业知识的各个知识点很好的融会贯通起来，将所学知识用于解决工程实际问题，使理论联系实际，运用学过的基础理论和专业知识，结合工程实际参考国家有关规范、标准、工程设计图集及其他参考资料，独立地完成所要求的设计任务。同时要系统的掌握设计步骤、设计来源和依据、方法，培养我们分析、解决问题的能力，为以后走上工作岗位，从事有关设计、施工等具体实践工作奠定基础。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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3.课题设计的内容：

本设计采用宜万铁路新屋坝隧道的实际工程资料进行隧道的结构与施工设计、隧道衬砌电算程序的阅读编写、掌握和应用，以及专业外文翻译四个部分。设计者应根据给定的原始资料进行隧道设计，主要包括：

1. 隧道结构断面型式方案的优化比选；

2. 隧道洞口位置的选定和洞门结构设计；