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1. 研究目的与意义及国内外研究现状

南京信息工程大学的校内班车自运营以来，确实起到了方便广大师生出行的作用。但由于校车行驶路段较长，开通班次有限，仍有许多师生无法方便的搭乘校车出行，造成校车资源的浪费。为充分发挥校车资源，更进一步的服务广大师生们的出行，本人借此毕业设计之际，并结合大学四年所学知识，设计一项校车定位轨迹查询系统，使广大师生在出行时能够实时查询到校车的位置与状态，更好的利用校车资源，方便出行。

国内外研究现状

所开发系统类似于智能公交系统。目前的公交车辆管理系统通常由定位系统和电子调度管理系统两部分组成。

定位系统是电子调度管理系统的基础，现有的定位系统大都基于gps(global positioning system全球定位系统)方式的车辆定位技术。但由于gps定位技术由于其技术限制存在一些难以克服的缺点：gps准确定位至少需要接收四颗卫星的信号，而城市内高楼林立，部分地区成为信号盲区，导致在该区域内定位不成功或不准确。因此除此之外往往还加以采用航位推算法和信标定位法来进行公交车辆的定位。航位推算法的工作原理是根据已知本时刻的车辆位置，量测得到下一个位置的相对距离，从而推算得到到达下一个位置的时间。但航位推算法本身的误差随时间(行驶路程)积累的。相对于每一站点之间的距离，相对误差已经较大，而且公交路线越长，误差也会随之增大。为解决此问题，可引入另一种定位方法，信标定位法。即在每一个公交站点设置无线电子标签，当公交车辆经过时，发送站点信息给公交车辆，使公交车辆从该站点，重新计算所需要的还需要的行驶距离，以达到消除累计误差的目的。电子调度系统通过定位系统实时掌握线路车辆运营情况。根据运营情况,调度员可以及时发出调度指令，调整行车间隔，增加取消车次，发布时间互换，提示驾驶员运行速度和位置等，提高车辆利用率，最大限度减少拥挤度 ，缩短等车时间，提高乘车舒适度。此外还可以加以配备摄像监控系统使调度系统实现调度可视化，智能化，配合站台监控，车载终端设备，随时掌握整个路线的运营，客流和路阻等情况。 提高企业管理水平和运营效率的同时。为公共出行提供准确，即时全面的基础数据，服务于市民提高城市交通吸引力。

与智能公交系统不同的是，校车在校内运行，道路两侧比较开阔，对gps信号影响小，因此，所设计系统仍可采用gps进行校车定位。此外，校内班车座位少，且课间时间短，为了防止师生因班车座位少而迟到，系统将乘车人员信息显示在班车调度中心，便于调度中心提前预判乘车人数，安排合适的车辆。

2. 研究的基本内容

基于android和gps的南信大校车定位查询系统与初步实现。

一 定位子系统

用以校车和乘客的定位，以获取目标所在的经纬度，为后续工作提供坐标数据。

3. 实施方案、进度安排及预期效果

2018.2.20~2018.3.1：

确定研究内容，指定实施方案。

2018.3.2~2018.5.8：

4. 参考文献

[1] 刘美生.全球定位系统及其应用综述（二）——GPS[J].中国测试技术.2006,(06):5-11.[2] 尹孟征.基于Android的APP开发平台综述[J].通信电源技术.2016,(04):154-155.[3] 杜传明.百度地图在小型地理信息系统中的应用[J].测绘与空间地理信息.2011,(02):60-61.[4] 冯先成,周密,徐川.基于Android的百度地图多功能实现[J].武汉工程大学学报.2016,(05):89-90.[5] 马保国,钱方正,侯存军,王文丰.基于.NET的Web Service与SQL Service 2000交互通信的研究[J].福建电脑.2006,(03) :1-2.