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摘 要

本文主要针对南京地铁1号线南延线百家湖站～小龙湾站区间景枫中心项目段, 检测主体是地铁保护区。为保证地铁结构的安全,监测单位必须设计合理可行的监测方案，对地铁保护区进行全方位、持续的监测。在城市都市中，地铁作为重要的交通工具之一，确保地铁运营安全，其重要性不言而喻。本文涉及的监测方法主要有垂直监测、水本文平监测、断面变形监测、水平收敛监测、轨道静态几何形位监测、坑外水位监测以及裂缝、渗漏监测等。随着地铁在我国城市中快速发展的同时，其建设技术、监测仪器等也在不断的改进，监测的精度、稳定性也在提升。本文进行了监测设计的同时，还提出部分应急措施以及合理化的建议。

关键词： 地铁保护区 变形监测 基坑

Nanjing Metro Line 1 South extension one hundred - between cells Duan Jing Feng protected areas Monitoring Centre Metro design

ABSTRACT

This paper mainly for Nanjing Metro Line 1 South Extension project Baijiahu Station - paragraph Xiaolongwan Station Interval King maple center, the test subject is protected metro area. To ensure the safety of underground structures, monitoring unit must be designed reasonably practicable monitoring program for underground protected areas comprehensive, continuous monitoring. In metropolitan cities, the subway as an important means of transport, to ensure the safety of subway operation, its importance is self-evident. Monitoring methods described herein relates mainly vertical monitoring, water level monitoring of this article, the cross section deformation monitoring, monitoring the level of convergence, track geometry static level monitoring, outside the pit water level monitoring and cracks, leakage monitoring. As the same time, in our metro cities, rapid development, and its construction technology, monitoring equipment, etc. are constantly improved monitoring accuracy, stability is also improved. In this paper, the monitoring design, it is also part of the emergency measures and proposals to rationalize.

Keywords: deformation monitoring underground ；Sanctuary； Foundation

目 录

摘要 I

ABSTRACT II

第一章 引言 1

1.1地铁保护区概念 1

1.2地铁保护区监测的国内外研究现状 1

1.3研究地铁保护区监测的目的和意义 1

第二章 工程实例 2

2.1 工程概况 2

2.1.1结构与基坑概况 2

2.1.2周边环境概况 2

2.1.3 地形与地质概况 2

2.1.4 基坑与地铁的相互关系 4

2.1.5 监测区隧道纵断面 5

2.1.6 施工工期 5

2.1.7 基坑工程现状 6

2.1.8 隧道结构既有变形状况 6

2.2 监测方案依据及采用主要技术标准 7

2.2.1 技术方案的编制依据 7

2.2.2 采用的主要技术标准 7

2.3 监测重要性及目的 7

2.4 监测内容及要求 7

2.4.1 监测范围 7

2.4.2 监测对象、项目、频率 8

2.4.3 地铁结构零状态相关信息普查 8

2.5 监测方法及测点布设 8

2.5.1 地铁车站及隧道监测方法及测点布设 8

2.5.2 隧道收敛监测 19

2.5.3 隧道断面变形监测 21

2.5.4 坑外水位监测 24

2.5.5 裂缝、渗漏监测 25

2.5.6 基坑施工及周边环境巡查 26

2.6 监测工作量统计 27

2.7 监测工作资源配备 28

2.7.1 项目人员配置 28

2.7.2 仪器设备配置 29

2.8 监测控制标准、信息反馈 30

2.8.1 监测控制标准 30

2.8.2 成果整理与信息反馈制度 31

2.9 监测质量保证措施 32

2.9.1 质量目标 32

2.9.2 质量措施 32

2.10 安全文明施工及环境保护 32

2.10.1 安全文明施工及环境保护目标 32

2.10.2 安全保证体系 32

2.10.3 文明施工保证措施 32

2.10.4 环境保护 34

2.11 应急预案 34

结语 35

参考文献 36

致谢 37

附图1——保护区沉降、水平位移、坑外水位、拱顶下沉监测布点图 38

附图2——隧道断面变形监测、隧道收敛监测布点图 39

第一章 引言

1.1地铁保护区概念

地铁车辆在轨道交通线路上运行必须确保线路结构有一个安全的空间，根据有关规定，该空间一般在结构周边50米范围内，该空间可称作为保护区。运营该地铁的单位在正常的情况下对城市地铁进行改建和设施改造时，应当制订合理的防护方案，并在城市轨道交通主管部门备案。

1.2地铁保护区监测的国内外研究现状

随着城市地铁的不断发展，新的地铁线路的不断出现，地铁保护区监测是随着地铁建设的需要产生的新问题。为了保护地铁运营的安全，需要对地铁保护区进行监测。当下地铁保护区的监测内容主要涉及保护区水平位移监测方法、变形自动化监测技术、纵向变形监测。为保证地铁正常运营并保证地铁周边安全，大批专家学者涉足地铁保护区监测方面的研究与实践。监测实践中，往往要根据基坑工程的实际情况、周边环境、场地岩土层分布、水文地质情况、基坑与地铁的位置关系以及施工方法等众多因素来确定该工程对地铁轨道结构的影响等级，由此方可较合理地确定实施监测具体内容。

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