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摘 要

ABSTRACT 2

第一章 绪论 4

1.1论文的选题的目的和意义 4

1.2国内外研究现状 4

1.2.1固结理论 4

1.2.2目前较为常用路基沉降计算方法 5

1.2.3路基沉降预测方法研究现状 6

1.3研究内容 8

第二章 工程地质条件 9

2.1 自然地理 9

2.1.1气象水文条件 9

2.1.2地形地貌 9

2.2 区域地质 9

2.2.1地层岩性 9

2.2.2地质构造 9

2.3 水文地质条件 10

2.4 路基工程地质 10

2.5岩土工程评价 13

第三章 沉降理论计算 14

3.1分层总和法计算最终沉降 14

3.2 典型监测点计算书 15

第四章 沉降监测数据分析 24

4.1监测目的与意义 24

4.2沉降监测方案 25

4.2.1 沉降监测点的布置 25

4.2.2 观测仪器和精度 26

4.3 试验路段监测数据分析 27

4.4真空预压及塑料排水板路段沉降完成情况分析 34

第五章 结论 36

参考文献 37

致谢 38

附表 39

某软土路基K7~K9段沉降计算及监测数据分析

摘要

本文基于江浙地区某高速公路项目，将其中的K7~K9路段作为研究对象，通过将地质资料和在现场实测的数据综合分析研究，对软土路基的理论沉降进行了计算和对监测数据做了一定的研究和分析，得出了软土路基的沉降规律。论文主要从三方面对该段软土路基进行了研究和分析：

1）通过分层总和法，对监测断面进行了理论沉降计算，为施工提供参考依据；

2）从实际监测的实验数据并利用origin软件做出沉降以及沉降速率随时间和上部荷载的变化曲线，分析了软土路基沉降的规律特性；

3)以理论计算沉降数据为基础，对比分析了理论沉降与实测沉降的差异性，掌握了路基填筑期间的沉降完成情况。

关键词：软土路基 沉降 分层总和法 固结度

A soft roadbed K7 ~ K9 sections settlement calculation and Monitoring Data Analysis

ABSTRACT

Based on Jiangsu and Zhejiang region of a highway project, which of K7 ~ K9 section for studying,on the basis of field measurement data and comprehensive analysis, theoretical soft roadbed settlement was calculated and the monitoring data to do some research and analysis,obtained settlement soft roadbed settlement rules .Paper three aspects of the soft soil roadbed segment were studied and analyzed:

1) By layering summation method of monitoring sections theoretical settlement calculation, provide a reference for the construction;

2) Monitoring of the actual experimental data from the use of origin and software to make the settlement and the settlement rate versus time curve and the upper load, analyzes the characteristics of the law of soft soil subgrade settlement;

3) Calculate the theoretical basis of settlement data, comparative analysis of the theoretical and measured settlement settlement differences, mastered during filling subgrade settlement completion.

Keywords: Soft roadbed; Settlement; Layerwise summation method; Degree of consolidation

第一章 绪论

1.1论文的选题的目的和意义

软土是由地表水形成的晚第四纪沉积物，大多数位于海滨，湖滨，河流和其他低海拔沿海地区，其表面终年潮湿或积水。因为软土的强度较低，沉降量较大，往往会给道路工程带来很大的害处，如果不能处理得当，道路的建设和使用将受到很大影响。常见的软土路基，一般指的是软塑或流塑状态下的软粘土。它拥有天然含水量较大，压缩系数高，强度低，孔隙比较大，且具有蠕变性和其他特殊性质，而且工程地质条件差。由于软土路基土的应用的选择，我们必须要采取一定有效的措施。为此，施工时对软土路基做好了深入细致的工程地质勘探工作，对地质数据进行了充分研究，采取全面调查工具和测绘，原位测试，钻探和地球物理手段。确定软土层在横向、纵向的层次、分布厚度、各层土的性质及物理力学性质(如天然含水量、天然容重量、液限、孔隙比、塑限、内聚力、承载力及渗透系数、内摩擦角等)，确定自然径流条件和路基排水条件，如水文，气候，地形，地质，环境条件等，明确松软土层的成因、分布范围、类型及其在路线通过地带分布的一些具体情况。基于路基工程特点，选择合适的处理方法。

1.2国内外研究现状

太沙基在19世纪30年代解出了土体变形量的解析解，并在此基础上推导了土体单向固结微分方程。在上世纪60年代，我国的钱家欢^[1]教授进一步地推导出了关于流变土体固结的解析解。谢康和^[2]教授完善了有关饱和软黏土弹性固结理论，并推导出了在变荷载作用下的地基一维固结问题的解析解。1964年，王盛源^[3]采用李氏比拟法，完成了“饱和粘土比拟理论”。80年代末，赵维炳^[4][5]完成广义Voit模型模拟的饱和土体固结理论及其在真空预压加固中的应用研究，并简化了软黏土的主次固结沉降的计算方法。

1.2.1固结理论

土的变形是很复杂的，有些是初次沉降立即加载变形，随着时间的推移变形沉降是发展的，包括：固结沉降由孔隙水压力的消散产生的和孔隙水压力消散后，随着时间的发展的次固结沉降。

1）初始沉降

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