1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

我国大量的深基坑工程始于20世纪80年代，由于城市高层建筑的迅速发展，地下停车场、高层建筑蛮深、人防等各种需要，高层建筑需要建设一定的地下室。近几年，由于城市地铁工程的迅速发展，地铁车站、局部区间明挖等也涉及大量的基坑工程，在双线交叉的地铁车站，基坑深度达到20~30m。水利、电力也存在着地下厂房、地下泵房的基坑开挖问题。

无论是高层建筑还是地铁的深基坑工程，由于都是在城市中进行开挖，基坑周围通常存在交通要道、已建建筑或管线等各种构建物，折旧涉及到基坑开挖的一个很重要内容，要保护期周边构筑物的安全使用。二一般的基坑支护大多又是临时结构、投资太大也易造成浪费，但支护结构不安全又势必会造成工程事故。因此，如何安全的、合理的选择合适的支护结构并根据基坑工程的特点进行科学的设计是基坑工程要解决的主要内容。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一. 工程概况

南京恒生房地产公司拟投资兴建凤凰花园城B区名雅阁，该工程为商住楼，主楼高22层，裙楼4层，设地下室一层，基坑开挖深度为7.5米。拟建场地位于江东路与汉中西路交叉口的西北角。该工程由南京市民用设计院设计，南京建筑工程学院工程勘察研究所承担该场地岩土工程勘察。

本工程等级为二级，场地等级为二级，地基等级为二级，岩土工程勘察等级为乙级，地基基础设计等级为乙级。

二． 土层条件

根据现场勘察及室内土工试验资料，拟建场地岩土层分布自上而下为：

第①层：素填土，松散，局部含较多砖块。层厚1.50～3.50m；

第②-1层：粉质粘土夹粉土，灰色，软塑。层顶标高4.2～6.3m，层厚2.0～5.2m；

第②-2层：淤泥质粉质粘土，灰色，饱和，软～流塑，呈高压缩性。层顶标高0.5～2.8m，层厚11.8～17.7m；

第②-3层：粉质粘土夹薄层粉土，灰褐色，饱和，软塑，呈高压缩性。层顶标高-10.5～-16.3m，层厚2.9～8.4m；

第②-4层：粉质粘土夹薄层粉土（粉砂），褐灰色，软塑，呈高压缩性。层顶标高-14.8～-23.47m，层厚12.7～18.6m。局部未揭穿。

第③层：粉细砂，局部为砾砂，灰白～青灰色，密实，夹少量粉质粘土。层顶标高-34.6～-37.2m，层厚8.0～11.7m。局部未揭穿。

第④层：圆砾，灰色，中密～密实。磨圆度较好，分选性一般，成分以石英砂岩、石英岩为主。层顶标高-43.8～-47.36m，层厚4.3～8.5m。局部未揭穿。

第⑤-1层：强风化粉砂岩，棕红色，松散。层顶标高-51.1～-54.1m，层厚1.7～4.8m。局部未揭穿。

第⑤-2层：中风化粉砂岩，棕红色，夹泥岩或粉砂岩。层顶标高-55.4～-57.1m。本层未揭穿。

因该楼设有地下一层地下室，开挖面积较大，经勘察揭示，基坑底面以上为人工填土及2#8212;1层粉质粘土夹粉土，因此，基坑开挖时，应该考虑场地地下水埋藏浅，开挖深度内为软弱上层等特点，采取相应的支护及止水（降水）措施，确保施工安全，有关基坑支护见下表：

拟建建筑场地位于河西长江漫滩之上，地势低洼。第①层填土松散；填土层以下为厚度较大的软弱土层，其强度低，变形大，沉降稳定时间长；下部为粉细砂及圆砾层，中密～密实状态，承载力较高。场地下伏基岩为浦口组泥质粉砂岩，夹泥岩及粉砂岩，岩性变化较大。

三． 周边环境

拟建场地位于汉中西路和江东路交叉口的西北角，原为平房，现已拆除。场地地貌单元属长江漫滩，地面标高为7.5～8.4m左右。

拟建场地地下水类型为潜水，勘察期间测得稳定地下水位埋深为0.5～1.5m，地下水位随季节变化，变化幅度0.4～0.8m。场地土层经充分的淋滤作用，与地下水有相似的可溶化学成分，根据水分析资料，该场地地下水对混凝土及混凝土钢结构可不考虑腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，土对混凝土也不考虑腐蚀性。

四． 方案选择

由于基坑深度为7.5m(大于6m而小于10m)，另考虑支护的刚度问题，所以建议支护采用钻孔灌注桩挡墙；因为基坑不是很深，以及节约资金和缩短工期的考虑，建议支撑采用钢结构支撑；根据基坑深度（6.5m），降水采用喷射井点降水比较经济实用；因为支护是钻孔灌注桩挡墙，一般采用水泥土搅拌桩与其配合进行止水会产生较佳的效果。

五． 计算

5.1土压力计算

5.2支撑轴力计算

5.3弯矩计算

5.4桩的嵌固深度计算

5.5止水桩长计算

5.6稳定性验算

5.6.1抗倾覆验算

5.6.2抗滑移验算

5.6.3抗土体整体滑动失稳验算

5.6.4抗坑底隆起验算

六． 出图

1. 计算断面土压力分布图

2. 基坑支护结构平面图一张

3. 支护结构剖面图一张

4. 圈梁配筋详图二张

5. 钻孔灌注桩截面图一张

6. 立柱大样图一张

7. 监测图一张