文 献 综 述 一.课题研究背景及意义 高速铁路是我国电气化铁道的重点发展方向，牵引变压器是牵引供电系统的关键设备之一。

为适应电气化铁道发展要求和供电及运行部门的要求，我国依据专利技术设计了多功能平衡变压器。

多功能平衡变压器是在原阻抗匹配平衡的基础上由我国自行研制的一种铁路用牵引变压器，可以很好的实现两相系统带牵引负荷的基本要求。

此变压器在继承原阻抗匹配平衡变压器利用率高、抑制负序等优点的基础上，又在低压侧三角形a、c相绕组引入新的10.5kv抽头。

这样不必采用特制的逆斯科特变压器，便可以提供三相的地区用电和所用电源。

同时还可以在抽头处设置滤波支路，使谐波电流在次边达到安匝平衡。

从而抑制或减轻电力机车牵引负荷产生的谐波电流对电力系统的不良影响并改善功率因数，更好地满足电压性能指标和电能质量要求，真正实现了一机多用。

多功能平衡变压器经考核鉴定后，已在电气化铁路的多个变电站中得到采用。

因此，多功能平衡变压器的研究对于电气化铁道的发展具有重要意义。

本课题以此为背景，对多功能平衡变压器进行性能分析。