1. 研究目的与意义（文献综述）

为了节约能源，减少环境污染，电动汽车受到了全世界的大力推广，目前，由于电池容量及充电基础设施等条件的限制，充电问题成为电动汽车发展过程中面临的最主要的瓶颈问题。由于无线充电技术可以解决传统传导式充电面临的接口限制、安全问题等而逐渐发展成为电动汽车充电的主要方式。然而，静态无线充电与有线充电同样存在着充电频繁、续航里程短、电池用量大且成本高昂等问题。特别是对于电动巴士一类的公交车辆，其连续续航能力格外重要。

在这样的背景下，电动汽车动态无线充电技术应运而生，它以非接触的方式为行驶中的电动汽车实时地提供能量供给，既保留了静态无线电传输避免用电设备与电网直接连接的优点，同时又在技术上做出创新，显著提高电动汽车的续航能力，减少电池的体积，更加安全可靠。

在国外，新西兰奥克兰大学、日本东京大学、美国橡树岭国家实验室、韩国高等科学技术学院(kaist)等国外研究团队已经对电动汽车动态无线供电相关的技术难点以及关键问题展开了一系列研究，主要集中在系统建模方法、电能变换拓扑结构、电磁藕合机构优化设计和电磁屏蔽技术等方面。

2. 研究的基本内容与方案

电动汽车动态无线充电技术通过在汽车行驶路面间隔铺设一系列能量发送线圈，使得电动汽车在行驶的过程中能够进行持续长时间的充电。这样不仅提高电动汽车的续航里程，而且还可以减小电池组重量，提高运输效率。要求设计动态无线充电系统拓扑结构及各个部件，对相关参数进行计算，并进行仿真研究。

由于电动汽车是在运动中进行无线充电，因此电动汽车动态无线充电系统主要分为两部分，一部分是发射端，主要埋于地底，另一部分是接收端，安装于电动汽车上面。

埋于地底的发射端主要由电网输出电能，通过整流电路将电网中的交流电转化为直流电，然后通过高频逆变器，使之变为高频交流电，经过谐振补偿电路然后与发射绕组连接，通过互感来传递能量。

3. 研究计划与安排

1-2周查阅相关文献资料；

3-4周撰写开题报告，

4. 参考文献（12篇以上）