1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 v2g概念

v2g，即vehicle-to-grid，描述了插电式混和动力汽车或纯电动汽车与电网之间的一种关系。大量电动汽车接入电网时，车载大容量动力电池可以视为智能电网的分布式储能单元。在电网电压低和电池需要充电时，电动汽车充电以维持运行和存储过剩能量;而电网负荷过高和汽车闲置时，电动汽车通过车载或外接电力电子变流装置向电网馈电。据对电动汽车用户行为的统计，大多数电动汽车每天约有22小时处于非运行状态。当接入数量足够时，电池总容量十分可观。这些车载电池装置可以存储和产生能量，而当它们处于闲置状态的时候，就可以将多余能量反馈给电网。

v2g的核心思想就是大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的缓冲，它描述的是一种新型电网技术,电动汽车不仅作为电力消费体,同时,在电动汽车闲置时可作为绿色可再生能源为电网提供电力,实现在受控状态下电动汽车的能量与电网之间的双向互动和交换（如图1所示），从而提高电网运行的可靠性。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的目标和基本内容

根本主电路参数(输入电压、电流、额定功率等)设计lcl型单相并网逆变器，并确定拓扑结构及谐波参数设计，同时选择有源或无源阻尼法对lcl滤波器的谐振进行抑制。由于并网电流质量取决于并网控制策略，提出一种电压环、功率环和电容电流环的并网控制策略，电压环稳定并网逆变器直流侧电容两端的电压，功率环调节并网发电的功率因数，功率环和电容电流环共同提高系统的稳定性和抑制lcl 滤波器引起的谐振尖峰。推导系统的闭环传递函数，分析了控制参数对系统闭环极点分布和稳定性的影响。仿真和实验结果验证了所提控制策略的可行性，基本内容如下：

（1）了解v2g技术的发展过程和趋势，了解单相并网逆变器的工作原理；

3. 研究计划与安排

（1）第1周：完成必读参考文献中第5篇文献的翻译；

（2）第2~3周：查阅与毕业设计选题相关的参考文献，撰写开题报告:；

（3）第4~7周:拓扑结构分析与选择；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 刘睿.三相四桥臂并网逆变器研究与设计[d]. 武汉：武汉理工大学，2014.

[2] 周润景，张丽敏，王伟. altium designer原理图与pcb设计. 北京：电子工业出版社，2009.

[3] 王兆安，刘进军. 电力电子技术[m]. 北京：机械工业出版社，2009.