1. 研究目的与意义（文献综述）

观光电动游览车优点很多，环保节能（每百公里费用比燃油观光车要便宜2/3以上），大幅度节约燃油成本，同时具有机动灵巧、便于游览、提速快、承载能力强、续驶里程远、视野更开阔、噪音小等特点。

观光电动游览车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。观光车蓄电池电力能源获去方式，如煤、核能、水力等。电动观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。

政策的有效支持。国家最新修订了《旅游区（电）质量等级的划分与评定》，在该文中明确规定5a级旅游区要使用清洁能源交通工具，5a级以下的使用低排放交通工具，鼓励使用清洁能源交通工具，以确保旅游资源的永续利用和旅游业的可持续发展；不难看出，这一政策的出台，将对燃油观光车造成进入障碍，而为观光电动游览车辆打开了更加广阔的市场；同时，对电动观光车提供了较大的发展空间。

2. 研究的基本内容与方案

本课题主要完成一个电动游览车数字化仪表的设计和实现。电动汽车数字仪表通过外围接口接收汽车速度、转速、电量、刹车、安全带等信号后进行处理、存储，然后在液晶屏上实现数字化、图像化显示，用户可以根据喜好或需要选择各种显示界面。

该设计以AVR单片机和光电传感器为核心，能实施的将即时速度、里程数和蓄电池电量显示出来。单片机将传感器输入的脉冲信号频率实时的测量出来，考虑到信号衰减、干扰等影响，信号送入单片机前应放大整形，然后通过单片机计算出即时速度和里程，由9路发光二极管显示锁车速度，由5位LED显示模块显示里程、再将说得的里程数据存储到内置EEPROM中。对于蓄电池电量的测量和显示，由于蓄电池电压超过了电压测量范围，因此采用精密电阻分压，分压得到的电压进入单片机的内置AD，转换成数质量与参考值比较，用5路发光二极管表示当前蓄电池的电量。

硬件设计：系统硬件电路由单片机电路、脉冲源电路、脉冲信号预处理电路、显示电路、蓄电池电压采集等组成。

3. 研究计划与安排

第1-2周：广泛查阅中外文献资料和调研，确定设计目标、设计方案和技术路线，完成开题报告。

第3-5周：完成系统的可行性分析和设计方案选择。

第6-11周：完成系统的硬件设计和软件设计。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 曾增烽，刘浩，李雪，基于51单片机的串行通信协议的实现[j]，中国矿业大学信电学院，221008；

[2] 何立民，单片机技术的现状与未来[j]，中国计算机报1995年no:30；

[3] 朱命怡，赵向阳，电动游览车的设计与研究实验[j]，河南机电高等专科学院学报—2009年第三期；