1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

随着人类社会的发展，汽车在日常生活中所占的比例越来越大。随着汽车数量的不断上升，由汽车排放的尾气导致的空气污染、雾霾以及气候变暖等问题也越来越严重。为了保持汽车行业的持续发展与环境保护之间的平衡，汽车行业逐渐将注意力放在“电动汽车”上。相对于传统的燃料汽车，电动汽车在环保、清洁、节能等方面占据着明显的优势。目前，各大国际汽车制造商已经纷纷投入大量的资金和人力来进行电动汽车的研究和开发，许多种电动汽车样车出现在人们的视野里，其中有些样车已达到较高的产业化规模。

但是，充电却成为阻碍电动汽车发展的最大问题。传统的插拔充电方式由于受到接口的限制只能同一时间为一台电动车充电。而且充电器输出高电压，会引起一系列安全问题。无线充电技术可以很好地解决上述问题，用户只需将车开到指定充电区域，便可自动进行充电。该技术称为电动汽车静态无线充电技术。然而，传统的静态无线充电还存在充电频繁、续航里程短、电池组笨重且成本高昂等问题。特别是对于电动巴士一类的公交车辆，其连续续航能力格外重要。在这样的背景下，电动汽车动态无线充电技术应运而生，它以非接触的方式为行驶中的电动车实时地提供能量供给，通过埋在路面下的能量发射线圈阵列实现了电网电源灵活便捷、安全可靠地供给电动车。

2. 研究的基本内容与方案

2.研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1研究基本内容

电动车在行驶过程中，车载端的拾取线圈和能量发射线圈的相对位置存在一定的随机性和不确定性，会发生横向偏移或角度偏移，从而引起系统的互感参数发生变化，进而导致车载端输出电压不稳定。因此主要研究如何在车载线圈的输出端设计合适的拓扑结构和控制策略来实现稳压控制。

3. 研究计划与安排

3.进度安排

1-2周查阅相关文献资料；

3-4周撰写开题报告，

4. 参考文献（12篇以上）

4.阅读的参考文献

[1] 张鸿菠, 电动车不停车无线供电系统输出稳压控制[d]，重庆大学，2015