1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1课题研究的背景和意义

自1886年卡尔·本茨发明第一辆真正意义上的汽车以来，作为生活中最普遍的交通工具，汽车已经陪伴人类走过了130多年的岁月。从最早的蒸汽动力到后来的内燃机作为动力驱动装置在汽车上被广泛的使用，汽车，这一从前贵族的玩物在一代又一代工程师的努力下成为了大部分人都能接触到的最便捷的交通工具。

但是问题也随之而来，截止2016年，世界范围内汽车保有量已经超过12.5亿辆，而大量的内燃机汽车在城市中给人们生活带来便利的同时，也带来了大量的排放污染以及由此引发的石油，天然气等不可再生资源的枯竭以及温室效应。这些问题已经极大的影响了人类未来的发展，因此发展更高效，更节能，更加环保的新能源汽车成为了新时代汽车工业发展需要解决的最迫切的问题。而纯电动汽车以其高效，零污染等众多优势成为了其中的一个重要研究方向。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 设计的基本内容及目标

本次设计主要基于武汉理工大学wute车队2016年参赛赛车，分析所要赛车的结构形式及各设计参数；探寻制动能量回收系统在赛车中的实现方式，进行其核心控制器的硬件设计，同时，依据所建立的制动能量回收控制策略，进行控制器软件的设计，最终设计一套能进行制动能量回收的控制系统并在proteus上进行仿真。

大学生方程式赛车制动能量回收控制系统的主要设计目标如下：

3. 研究计划与安排

第1-2周：研究及方案论证，广泛查阅中外文献资料，确定采用的设计方案和设计路线，完成开题报告。

第3-6周：完成系统的可行性分析与设计方案选择

第7-10周：完成大学生方程式赛车制动能量回收系统的硬件和软件设计。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 李贺.纯电动汽车的再生制动系统与abs集成控制策略研究[d].武汉:武汉理工大学,2012.
[2] 方运舟.纯电动轿车制动能量回收系统研究[d].合肥:合肥工业大学,2012.

[3] 赵国柱.电动汽车再生制动若干关键问题研究[d].南京:南京航空航天大学, 2012.

[4] 林巨广,顾杰,余向东.基于路面识别的并联式制动能量回收策略研究[j].合肥工业大学学报(自然科学版), 2013, 36(7):778-810.