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1. 研究目的与意义及国内外研究现状

目的：为了保护环境、节约资源，可再生能源正成为人们积极探寻的发电新方法，而电动汽车也因其缓解能源枯竭的特点得到大规模普及。与此同时，微电网以其能支持分布式电源，储能装置及负荷的优势正成为改善电网运行的新方式。

意义：传统大电网的集中调度及规模化生产给自身带来了一定的局限性，如发电成本高、电网可靠性低以及集中控制带来的可控性低等。并且以水电、火电为原料来源的传统大电网系统在运行过程中逐步暴露了自身运行成本高、负荷管理效率较低等缺陷。新生的微电网，是微型电源、负荷、储能系统以及控制装置的有机整合，还可以为本地用户提供着电能和热能，为电网的稳定性等问题提供了新的解决方案。如何依靠微电网提高可再生能源的利用效率，同时提高微电网的经济效益及降低用户侧的用电成本，是微电网研究的热点之一。大量的电动汽车负荷接入微电网，使得充电桩及电动汽车换电站在微电网内投入使用，如何利用充放电设施，以实现微电网经济的运行以及对负荷有效管理，也成为微电网项目中重要的研究目标之一。因此研究大规模电动汽车接入微电网并建立良好调度的问题是十分有必要的。

国内外研究现状

近年来，电动汽车以其清洁、高效、智能的特点得到了汽车行业的高度重视，世界各国及相关部门与企业均己开始积极推动电动汽车的普及，并大力培育相关产业。而电动汽车充换电站是专门为电动汽车电池进行充电或者更换电池的设施。本文研究主要是针对面向电动汽车来实施充电服务的充电站。近年来，电动汽车入网(Vehicle to Grid,V2G)模式被提出，即车辆不运行时，可通过特定装置向电网输送功率，在车网之间实现电能双向传输，为解决上述问题提供了思路。电动汽车接入微电网后，可通过适当的引导机制，激励电动汽车有序充放电，从而实现合理负荷转移，改善系统经济性能。ＴＡＫＡＧＩ　Ｍ，ＩＷＡＦＵＮＥ　Ｙ，ＹＡＭＡＭＯＴＯ　Ｈ从宏观角度提 出了利用ＢＳＳ解决２０３０年日本光伏发电产能过剩问题的策略，通过与抽水蓄能模式比较，在换电市场容量足够大的假设下，ＢＳＳ模式将更具成本优势。而丁明等人则建立了大规模可再生能源电站侧的储能电站（ｅｎｅｒｇｙ　ｓｔｏｒａｇｅｓｔａｔｉｏｎ，ＥＳＳ）的动态充放电模型，并给出优化调度策略，以使新能源电站的功率波动满足电网接入要求。

2. 研究的基本内容

(1)本文的主要工作就是建立微电网各元件模型，采用粒子群优化算法分别计算含有电动汽车和不含电动汽车的微电网中燃气轮机的最优出力，然后再分别计算以一天为周期的运行成本并进行比较。

（2）特色与创新之处：将电动汽车分为可调度和不可调度，更贴近现实生活。调整含有电动汽车和不含电动汽车的调度策略，使微电网运行更加安全经济。

3. 实施方案、进度安排及预期效果

实施方案：在微电网各元件的模型基础之上，运用优化算法优化 调度策略，在matlab中进行仿真检验。

实行进度：

2017年12月1日—2017年12月16日：调研，初步对研究方向进行了解。

4. 参考文献

[1]韩鹏.面向电动汽车大规模接入的微网智能体建模方法与仿真系统研究.[d]东北大学，2015

[2]刘祥国.含电动汽车的微电网最优经济调度.[d]山东大学，2017

[3]赵辛.基于微电网的光伏发电系统设计.[d]东南大学，2014