文 献 综 述

1 前言

随着世界经济及工业技术的不断发展特别是电动葫芦及其驱动装置”三合一”电动机减速器制动器三合为一部件的技术发展以电动葫芦为起升机构的葫芦试起重机以其高度的标准化、系列化和通用化程度为前期在世界主要工业发达国家不断更新发展并逐步替代在主要性能参数相近的通用桥式起重机产品。 近年来我们对本国的桥式和梁式起重机的生产及其使用情况进行了调查和分析对国外的起重机产品进行研究从起重机的使用性能、安全可靠性及主要配套适合我国国情入手克服旧型葫芦起重机专业化标准化协作化程度不高的缺点。为此新型葫芦双梁桥式起重机LHG型在主要性能参数、工作级别、外形尺寸及厂房的轮压值等方面符合国内最新的起重机设计规范并与国外起重机标准接轨。 随着现代工业的迅速发展电子计算机的广泛应用系统工程、优化工程、创造性工程、人机工程等现代化理论的发展大大加快了现代工业的发展进程使社会生产力又跃上了一个新水平。当今世界工业生产由于市场竞争的需要生产方式由单一品种的大批量向着多品种的变批量方向发展。30年代以来物料搬运技术仅指的是各类起重运输设备而90年代的物料搬运系统逐渐增加了许多自动化内容包括自动识别、自动导向、自动计数、自动称重等。为了使生产和流动能够紧密配合构成更大、更高效的物流系统计算机技术得到了广泛的应用起重机的很多工作将被机器人和其它机器所取代。 目前世界销售市场对起重机械的需量正在不断增加从而使国外各种制造起重机企业在生产中更多地采用优化设计、机械自动化和自动化设备去提高劳动生产率这对世界销售市场、制造商和用户都产生了巨大的影响。改革开放以后， 随着我国的工业迅速发展各行工业起重机的要求也随之提高。作为特种设备检验也要求相对严格。国家也逐步形成了一定制造检验标准。电气设备也随着不同的要求而改变。有传统的接触器控制也逐步向自动化方面发展。随着变频器可编程控制器PLG的技术成熟也被广泛应用在起重机当中。为了起重机方面操作人员的安全无线远程控制也逐渐普及。为了满足高精度多速度行车的需要机械部分要求也越来越高设计更精确 钢丝绳起重机作为一种大型起重设备广泛用于国民经济各个领域而国内钢丝绳起重机近几年的发展却十分缓慢。

2桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道上运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。

3起重机控制元件的革新与应用 起重机的定位精度是对起重机的重要要求，多数采用转角码盘、齿轮链、激光头与钢板孔带来保证， 定位精度通常为#177;３ｒａｍ，高于Ｉｍｍ的精度需外加定位系统啷。在起重机起升速度、制动器方面的改进，则 使用低速运行的起重机吊钩精确定位，起重机的刹车系统也应用微处理进行控制和监视工作。 遥控系统用于桥式起重机及其它移动式起重运输机械，不仅节省人力。提高工作效率，而且使操作者的作业条件得到改善． 起重机的距离检测防撞装置，采用无线电信号型防撞装置，防撞装置由三相系统组成，用来监控起 重机前端行驶距离，一般首先发出信号警告，接着将大车车速减小到５０％，最后切断电机电源，将大车 制动。（３）新材料、新工艺的应用 由于钢铁工业新技术的应用，钢材质量得以提高，在设计起重机主梁强度时，可使用较高的许用应 力，而不需要很高的安全系数，以便减少起重机材料用量（这并不意味着不安全），从而降低设备的重量 和价格。因起重机重量的减小，可用功率较小的驱动装置启动，因此而减少电力，节省开支。 在机加工方面，尽管采用少切削的精密铸件，尤其是铝合金铸件占多；加工设备大量采用高精、高 效的加工中心，数控自动机床等。既保证加工质量，又提高了生产率、降低了成本． 国内外起重机厂商为了能迅速制造和装配出品种多样化的产品来，要求企业之间密切联系和协调， 企业走向专业化、标准化和系列化．因为使用标准件设备能迅速组合和安装，减少标准件外组合部分的 加工制造就显得特别重要。组合构件的使用比生产非标准件起重机来，有助于减少成本。

4双梁桥式起重机载荷分析

整个桥架的金属结构件包括:主梁、端梁、小车走台栏杆等。

桥式起重机的计算载荷可分为3类:常规载荷，偶然载荷，特殊载荷及其它载荷。根据GB 3811-2008要求，桥式起重机所受载荷应按起重机金属结构计算的载荷与载荷组合进行计算。1)常规载荷:由重力、驱动机构(制动机构)加(减)速、起重机结构位移和变形产生的载荷。2)偶然载荷包括:工作状态下的风、雪、冰、温度变化及偏斜运行载荷。该类载荷在强度计算中才考虑。3)特殊载荷:非工作状态风载荷，缓冲器碰撞等载荷。其它载荷指的是工艺载荷或通道上的载荷等。

考虑各种恶劣工况，通过力学知识，桥式起重机在两种状态下是最危险工况:小车位于跨中和极限位置。在所有的载荷组合中，又属B1载荷组合最危险，故按B1载荷组合小车位于跨中和极限位置来校核计算。

5设计目的和意义