1. 研究目的与意义（文献综述）

随着全球能源危机的不断加深、环境污染严重，以及全球气温上升的危害加剧，能源供给、节能减排与环保等问题日益突出。在此背景下，电动汽车作为一种新型交通工具，具备显著的节能减排和环保优势，受到了各国政府、汽车生产商以及能源企业的广泛关注^[1]。研究含电动汽车的电网运行风险评估，对电网的稳定运行具有重要意义。

世界各国政府相继出台有关政策推动电动汽车产业发展，美国相关部门实施了 ev project^[2]计划，通过免费为电动汽车用户建设家用充电桩来推广电动汽车的使用。中国也实施了“十城千辆”计划^[3],该项目计划两三年内在中国部分城市推广电动汽车的示范运营，包括公交车、公务车、社会服务车辆以及出租车。

1.1大规模电动汽车接入对电网影响的简述

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究的基本内容

基于上述文献，本文主要以私家车类型的电动汽车为研究对象，以常规充电模式进行充电，提出充电负荷计算模型，采用蒙特卡洛法抽取一定数量电动汽车用户开始充电时间和充电时长，模拟电动汽车充电，得到该类型电动汽车的充电负荷曲线。然后，利用有序充电方法进行优化，使负荷曲线波动最小，以此列优化的目标函数。将两种方法得到的曲线进行分析比较。

2.2拟采用的技术方案及措施

3. 研究计划与安排

1-2周，完成开题报告和文献翻译，完成开题答辩；

3-4周，熟悉电动汽车的充电模式以及电动汽车充电负荷模型；

5-8周，熟悉matlab软件使用方法，进行基于蒙特卡洛法的充电负荷计算；

4. 参考文献（12篇以上）

1. saber a y, venayagamoorthy g k. optimization of vehicle-to-grid scheduling in constrained parking lots [c]//proceedings of ieee power amp; engineering society general meeting, july 26-30,2009,calgary,canada:1-8.

2. boulanger a g, chu a c, maxx s, et al. vehicle electrification:status and issues[j]. proceedings of the ieee,99(6):1116-1138.

3. 吴憩棠．我国“十城千辆”计划的进展[j]．新能源汽车，2009，1(24)：15-19．

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