1.研究背景和意义 高速铁路的快速发展，这对缓解我国铁路运输紧张状况，提高铁路运输效率，改变我现有交通运输格局，促进国民经济的发展等均起到了十分积极的意义并将产生深远影响。

随着当今电力机车及控制技术的巨大发展，牵引变流器系统渐向功率大、体积小、可靠性高、低成本方向发展，在新型轨道交通中得到推广和应用，以实现直流、交流间能量转换。

牵引变流系统对外产生的电磁干扰特性及与其他设备信号的电磁兼容性问题不容忽视。

在交-直-交供电模式下，变流器的非线性工作特性带来的谐波问题成为轨道交通中的主要干扰源之一。

无论是国外交流传动电力机车、电动车组的引进消化吸收再创新，还是国内交流传动电力机车、电动车组的自我研制生产，都需要对大功率交流传动系统及其部件进行比较全面和深入的研究。

了解系统与部件、部件与部件的相互关系、匹配条件、优化准则，以确定设计及制造的基本要求。

为此，需要对交流传动系统及其部件(包括变流器、异步牵引电机、变流器控制系统等)进行仿真和试验研究，对于消化吸收国外先进的交流传动技术，以及为引进交流传动电动车组和电力机车的试验、维护及国产车的研发、试验、维护具有积极的意义。

因此具有良好的经济和社会效益[1]-[5]。

2.研究现状 2.1主电路结构特点 电力牵引用变流器的基本功能是把来自接触网的电压变换为可调频率和可调幅值的电压或电流，供给牵引电机。

对于由交流接触网供电的机车，绝大多数都是采用电压型的交一直一交变流器。