3MW海上风电机组变桨距系统设计开题报告
2020-04-16 14:56:24
1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文 献 综 述
1课题背景及意义
可再生能源长期推动因素主要来源于传统能源的枯竭和环保要求，风电是目前除水电外成本最为接近传统能源的可再生能源，金融危机导致的全球经济增长减缓并未改变推动风电长期发展的驱动力因素；石油等传统需求的暂时放缓，仅仅对传统能源可使用年限的轻微延展，并未改变寻求替代能源的必然选择；其次，从”巴厘岛路线图”看，全球各国对于后《京都议定书》时代的环保要求更为迫切和明确，清洁能源的发展空间更加确定。目前来看，海上风能储量大大优于陆上，因此，海上风电发展将会是未来风电发展的主要方向。
2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
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２．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）： |
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1.海上风力发电机组变桨距系统的规划布局 对于大型风力发电机组来说，都采用主动变桨距离。变桨距系统应用在启动，功率调节和制动三种场合。
2.海上风力发电机组变桨距系统的运动分析 变桨距是指安装在轮毂上的叶片通过控制可以改变其桨距角的大小。在运行过程中，当 输出功率小于额定功率时，桨距角保持在O。位置不变；当发电机输出功率达到额定功率以后，根据输出功率的变化调整桨距角的大小，使发电机的输出功率保持在额定功率。 当切出风速大于能承受的最大风速时采用顺桨调节。 3.海上风力发电机组变桨距系统中的主要部件设计 主要部件有变桨距执行机构，叶片与轮毂间的旋转机构，备用供电机构，变桨距驱动系统，变桨距控制系统，可用CAD,Solidwork等软件进行设计。 4.海上风力发电机组变桨距系统中驱动机构设计 电力变距机构主要由电动机，减速器，驱动齿轮，变距球轴承(其内环带内齿圈)，吊耳，连接件，支撑板，控制柜，及编码器等构成。 变距球轴承的内环或外环通过螺纹连接，分别与风轮叶片根部面或轮毂的凸台相连，同轴的电动机和减速器插入轮毂的支撑件的孔中，通过螺纹连接件固定在该支撑件上，同时在减速器的输出端装配驱动齿轮，使其与边距球轴承的内齿圈啮合，从而实现调节风轮叶片的桨距角。 设计内容主要包括，驱动功率计算，电动机的选择，确定齿距轴承上齿轮副的传动比，减速箱基本参数的计算。
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