摘 要

本设计为县三级公路设计，公路经过丘陵地区。本次设计的内容有三大部分。第一部分为平面设计。第二部分为路基设计。第三部分为路面设计。并且绘制了施工图。平面设计包括线形设计、纵断面设计、横断面设计和土石方调运等。路基设计包括：路基高度、宽度设计，稳定性分析，排水设计，支挡设计。沥青路面设计包括：路面材料选择、标准轴载和轴载当量换算、容许拉应力验算。为了保证行车舒适，道路设计了加宽和超高。为了保证安全性，路面设置了路拱方便排水。在边坡上设置了护坡。

关键词：道路等级；路线设计；路基设计；路面设计；支挡结构设计

Abstract

The design for the county highway design, the road through hilly areas. The design of the content of three parts. The first part is the graphic design. The second part is the design of subgrade. The third part is pavement design. And drawing the construction plans. The design includes the plane alignment design, longitudinal design, cross-sectional design and earthwork allocation etc.. Roadbed design include: the height of the roadbed, width design, stability analysis, drainage design, support design. Asphalt pavement design includes: selection of pavement materials, standard axle load and axle load equivalent conversion, allowable tensile stress checking. In order to ensure the driving comfort, the road is designed to widen and super high. In order to ensure the safety of the road, set up a convenient road drainage. Slope protection is provided on the slope.

Key Words：road grade；route design；subgrade design；pavement design；Designing for Retaining Structures 

目 录

第1章 绪论 1

第2章 路线设计 2

2.1 选线 2

2.1.1 地质与地貌 2

2.1.2 气候与水文 2

2.1.3 确定道路等级和主要技术指标 2

2.1.4 路线的确定 3

2.2 平面设计 3

2.2.1 直线设计 3

2.2.2 圆曲线设计 3

2.2.3 缓和曲线 4

2.3 竖曲线设计 7

2.3.1 纵坡设计 7

2.3.2 竖曲线设计 8

2.4 平、纵面线形组合设计 9

2.5 横断面设计 10

2.5.1 横断面设计原则 10

2.5.2 行车道及路肩宽度的确定 11

2.5.3 路拱的确定 11

2.5.4 弯道的超高和加宽 11

1. 路基设计 12

3.1 路基高度、宽度和边坡坡度 12

3.1.1 路基的宽度与高度 12

3.1.2 填方路基边坡 12

3.1.3 挖方路基边坡 13

3.2 边坡稳定性分析 13

3.2.1 高路堤与陡坡路堤 13

3.2.2 深路堑 14

3.3 路基防护及排水设计 15

3.3.1 植物防护 15

3.3.2 砌石防护 15

3.3.3 排水的基本原则 16

3.3.4 沟渠设计 16

3.4 抗滑桩设计 18

3.4.1 抗滑桩的类型选择 18

3.4.2 抗滑桩的布置 18

3.4.3 钢筋混凝土抗滑桩设计 18

3.5 路基施工 20

3.5.1 填土的选择 20

3.5.2 土石方调运 20

1. 路面设计 23

4.1 路面设计基本原则 23

4.2 路面结构设计 23

4.3 路面设计方案 23

4.3.1 标准轴载及轴载当量换算 23

4.3.2 沥青路面设计及验算 23

结束语 27

参考文献 28

横断面图 29

附录 61

致谢 62

第1章 绪论

现如今的社会，我们出行离不开铁道、公路、船运和航空，石油与天然气也普遍改为管道运输，这些运输方式组成了现代交通运输。这些交通运输适应不同地区的地理环境并且满足不同的运输要求。如果把一个国家比作一位巨人，那交通运输就是这位巨人的动脉，所以经济发展将交通运输作为基础产业。近年我国经济飞速发展，对于交通运输的需求逐年增加，交通运输的发展已成为影响国民经济发展的重要因素。

道路是连接各个城市的纽带，为一个地区的经济发展起到输送“血液”的作用，公路运输应用十分广泛。新中国成立后，我国加大了公路和城市道路的修建力度。“十一五”期间，我国加快立体交通网的架设，交通网络的发展取得了质的飞跃。而“十二五”时期，我国由“交通大国”渐渐转变为“交通强国”。“五纵五横”综合运输大通道基本贯通,综合交通网络初步成型。加快综合枢纽的建设使不同运输方式间的衔接效率显著提升。交通的网络建设和配套的服务为地区经济的发展带来长足助力。现如今，我国公路网络越织越大，公路遍布全国，高速路的修建不断加快，农村公路修建不断完善，公路技术正在逐步提升，全国的县城基本修建了二级公路，公路养护管理水平持续提升^[1]。

放眼国外，美国的联邦公路管理局（FHWA）发现自己面临的一个巨大的挑战：在保护环境与自然风景，建设具有人文历史的建筑以及节约社会资源的同时为大众提拱可靠、安全的交通运输服务。由此他们提出了一个新理念，即公路灵活性设计^[2][3][4]。AASHTO的“绿皮书”中说明了设计标准所要求的公路功能分类。州、县、市的公路设计手册中也将设计标准与公路功能分类紧密的联系起来。AASHTO“绿皮书”中指出：在设计中的第一要务就是明确该设施应该提供什么样的服务功能。公路设计者应该以满足该功能所需的预期交通量和其服务等级为设计基础，并在现有设计指标范围内（针对公路的具体功能类型）选择安全可靠、经济实用的设计车速和线形设计标准^[5]。

本次设计包括道路的平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、排水设计和路面设计等。每步设计都严格按照规范的要求进行，做到科学严谨，并且在设计中把安全始终放在第一位考虑。