1. 研究目的与意义（文献综述）

曲轴的附加值较高，可制造性强，目前已有一些曲轴修复和再制造成功的案列。但随着工作系统对曲轴耐磨性能、耐腐蚀性能、抗疲劳性能等要求越来越高，现有的曲轴再制造技术还存在一些需要改进的地方^[1]。曲轴是发动机的关键零件之一,将活塞的往复运动转化为转动,曲轴的质量直接影响着工作系统的性能。曲轴连续运转时,轴颈表面受到周期变化的压力、惯性力与扭矩的复合作用。长期服役的曲轴容易出现轴颈磨损、烧伤、擦伤和疲劳断裂,影响曲轴工作精度,造成曲轴失效,若不及时处理,会对机器和人身安全构成严重威胁。曲轴被广泛应用于汽车、煤矿、船舰、化工、石化等领域,需求数量多且价格昂贵,占整机成本的10%~20%^[2]，整根曲轴报废极其浪费。而进口曲轴除了价格昂贵外,备用件很少,一旦损坏将严重影响系统运转。因此,为延长曲轴的使用寿命,提高其服役性能,国内外学者对失效曲轴进行分析,采用不同的表面工程技术对磨损曲轴进行修复或再制造，目前对曲轴修复与再制造的方法主要有电刷镀、激光熔覆、热喷涂、无刻蚀镀铁、超音速等离子喷涂^[3-7]等技术，高速电弧喷涂是以电弧,将熔化的金属丝材用高速气流雾化,喷射到工件表面形成涂层的一种工艺^[8-10]。曲轴的工况、结构、材质及损伤程度决定了要采用的维修或再制造的手段。目前对曲轴轴颈耐磨性关注的较多,而对再制造后曲轴的圆角强度关注不够,容易出现因再制造曲轴圆角强度不足导致曲轴过早断裂的现象。如将曲轴圆角强度作为再制造前、后的重要评价指标,将有效提高曲轴的整体服役性能^[11]。再制造后的曲轴性能不低于新曲轴,既降低了制造成本,又促进了低碳循环经济的发展,具有广阔的市场前景。

1.2国内外的研究现状分析

曲轴常见的损伤有：曲柄销和主轴颈的磨损、划痕、擦伤和腐蚀；弯曲和扭曲；裂纹和折断；组合式曲轴套合处的滑移。

2. 研究的基本内容与方案

（1）船舶柴油机曲轴的失效分析

柴油机曲轴的失效主要是主轴颈的磨损、擦伤、弯曲、断裂等情况，出现这些状况的原因可能是曲轴加工粗糙、材质不佳；也可能是润滑油有污渍或者没有合理装配曲轴。

（2）船舶柴油机曲轴再制造工艺制定

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]xu b s.nano surfaceengineering and remanufacture engineering [j].transactions of nanoferrousmetals society of china, 2004, 14 (s2):1-2.

[2]魏海军，金国平.轮机维护与修理[m].大连：大连海事大学出版社；北京：人民交通出版社，2008.

[3]cheng j b, wang z h, xu bs.wear and corrosion behaviors of fecrbsinbw amorphous/nanocrystalline coatingprepared by arc spraying process [j].journal of thermal spray technology, 2012,21 (5) :10-25.

[4]lin wei-jian.a compositebrush-plated coating in thedie industries [j].metal finishing,1998,95(5):46-48.